Trump exige a Europa ‘conseguir su propio petróleo’

La Marina francesa interceptó el martes al petrolero Deliver, de bandera camerunesa, frente a las costas de Sicilia. La embarcación formaría parte de la flota de buques no registrados que Moscú utiliza para sortear las restricciones internacionales a sus exportaciones de crudo.

“La Marina francesa llevó a cabo una inspección con abordaje sobre el petrolero Deliver mientras transitaba en violación del derecho marítimo internacional”, informó el presidente Emmanuel Macron en sus redes sociales.

Inspecciones en aumento

Desde septiembre, Francia ha realizado cuatro inspecciones a barcos sospechosos de pertenecer a esta red. Reino Unido hizo lo propio en junio con el petrolero Smyrtos en el Canal de la Mancha. París y Londres lideran una aplicación más estricta de las sanciones europeas que hasta ahora Rusia había logrado evadir con relativa facilidad.

Este viernes, los representantes de los 27 Estados miembros de la UE analizarán el vigésimo primer paquete de sanciones. Entre las medidas propuestas están mantener el tope al precio del crudo ruso, ampliar la lista de buques vetados en puertos europeos y restringir las importaciones de productos pesqueros rusos.

Menos consenso hay sobre prohibir la entrada a veteranos rusos que hayan combatido en Ucrania. Italia y Francia expresaron reservas por la dificultad de identificarlos sin generar una prohibición generalizada a ciudadanos rusos.

Paralelamente, Ucrania intensificó sus operaciones en territorio ruso. Kiev afirmó haber atacado dos refinerías en Ufa, a 1.500 kilómetros del frente. “Estamos aplicando nuestro plan de sanciones de largo alcance”, declaró Volodymyr Zelensky antes de autorizar una operación de 40 días dirigida por los servicios de seguridad ucranianos.

El mandatario ucraniano también obtuvo los primeros 3.000 millones de euros de un préstamo europeo de 90.000 millones. “Está claro que es Rusia quien prolonga la guerra e ignora todas las propuestas diplomáticas”, afirmó Zelensky en conversación con Ursula von der Leyen.

La Organización Marítima Internacional (OMI), agencia de la ONU, puso en pausa la evacuación de barcos varados en el estrecho de Ormuz. La decisión se tomó después de que el ejército británico reportara que un buque fue alcanzado por un proyectil frente a la costa de Omán.

El secretario general de la OMI, Arsenio Domínguez, explicó que el plan quedará en suspenso hasta que se confirmen las garantías de seguridad. El barco atacado no formaba parte del esfuerzo de evacuación.

Advertencias de Irán y nuevas rutas

Horas antes del ataque, Irán amenazó con prohibir el paso por el estrecho sin permiso de Teherán. La nueva Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico, creada por el gobierno iraní, advirtió en X que el tránsito fuera de sus rutas designadas “no estará cubierto por la garantía de paso seguro”.

El centro de Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido indicó que el buque sufrió daños, pero sin víctimas ni impacto ambiental.

La apertura de un paso alternativo aliviaría la presión sobre la economía mundial y reduciría la influencia de Irán en las negociaciones de paz. El secretario de Estado estadounidense, Marco Rubio, aseguró durante una visita al Golfo Pérsico que Washington está comprometido con la nueva ruta.

“Si eso cesa, entonces vamos a tener un problema”, señaló Rubio.

El precio del petróleo cayó brevemente por debajo de los 73 dólares por barril, señal de que el mercado percibe una mejora.

Negociaciones y tensiones regionales

Estados Unidos e Irán discuten los términos de un acuerdo provisional de paz, con un plazo de 60 días para definir detalles como el paso de buques y el futuro del uranio enriquecido iraní.

Mientras tanto, el recrudecimiento de los combates en Líbano amenaza la tregua. El Ministerio de Salud libanés reportó cinco fallecidos por ataques israelíes en los últimos dos días. Hezbolá calificó las acciones como violaciones del alto el fuego, pero no ha respondido.

El ejército israelí confirmó la muerte de un soldado reservista y otro herido en el sur de Líbano.

Tránsito marítimo en cifras

A pesar del incidente, más barcos cruzan el estrecho, aunque muy por debajo de los niveles previos a la guerra. La naviera Maersk logró sacar a su portacontenedores Maersk Baltimore y otra nave el jueves.

Según Lloyd’s List Intelligence, 125 embarcaciones cruzaron la semana pasada, frente a 33 de la semana anterior. S&P Global reportó 78 tránsitos el miércoles, la cifra más alta desde que comenzó el conflicto, pero aún lejos del promedio diario de 130.

Irán considera la nueva ruta “inaceptable y completamente peligrosa”. El brazo naval de la Guardia Revolucionaria advirtió que “se actuará contra los infractores”. El miércoles, amenazaron por radio a un petrolero: “están al alcance de mis misiles”, según la firma de seguridad Ambrey.

Rubio se reunió con ministros del Consejo de Cooperación del Golfo para garantizar que sus intereses serán protegidos. El canciller de Bahréin, Abdullatif bin Rashid al-Zayani, afirmó que el acuerdo trae esperanza, pero es “crítico que Irán cumpla sus obligaciones”.

Balance oficial y estimaciones independientes

Dos sismos de magnitud 7,1 y 7,5 sacudieron Venezuela el jueves, dejando un saldo provisorio de 188 fallecidos y 1.520 heridos, según Jorge Rodríguez, presidente de la Asamblea Nacional. Alrededor de 2.000 familias perdieron sus viviendas. El primer temblor ocurrió a 20 km de profundidad; el segundo, más fuerte, a solo 10 km.

Una iniciativa civil independiente estima que las personas desaparecidas podrían alcanzar las 40.000. El gobierno no ha validado esa cifra. La zona costera del estado La Guaira y el oeste de Caracas fueron las más afectadas.

“Todo se nos caía encima. Parecía una película de terror. Duró como dos minutos”, declaró un residente a la prensa local.

Respuesta y solidaridad internacional

La presidenta interina Delcy Rodríguez declaró el estado de emergencia, cerró escuelas y tribunales, y movilizó a todo el personal de salud. Las comunicaciones y el aeropuerto están colapsados; muchos puentes resultaron dañados.

La ayuda internacional llegó rápidamente: equipos de rescate de Estados Unidos, la Unión Europea, Turquía y México. El FMI asignó 200 millones de euros para reconstrucción. Italia enviará bomberos y protección civil.

La falta de supervisión en la construcción —pocos proyectos cumplen normas antisísmicas, sin planificación urbana— habría agravado los daños, según denuncias locales. Venezuela se ubica sobre la falla entre las placas del Caribe y Sudamericana, zona de alto riesgo sísmico.