Un siglo, un billete y una curiosidad coleccionable

El Banco de México cumple 100 años y lo celebra como saben: imprimiendo dinero. Pero esta vez es un billete que no sirve para comprar el pan. Es pura pieza de colección, un objeto de deseo numismático con tiraje limitado.

Ya circulan en redes ofertas de “preventa” por hasta 7 mil 500 pesos. La ironía es deliciosa: un billete de 100 que vale 75 veces su valor nominal… si es que tuviera valor alguno fuera del sentimental.

Detalles que cuentan (una) historia

En el anverso, la fachada del edificio principal, ese que todos conocen en el Centro Histórico. Lo flanquean dos figuras: trabajo y abundancia. Bonita alegoría para una institución que ha visto de todo menos abundancia estable para todos.

“Un siglo de integridad y compromiso grabado en cada detalle. Banxico, 100 años de solidez y confianza”, dice la institución.

El reverso muestra una bóveda con billetes, monedas y circuitos brotando. Pasado y futuro, según ellos. La confianza como símbolo central. Justo lo que más se ha evaporado en este siglo de ciclos económicos.

Lo más jugoso: incluye firmas de figuras clave. Ahí está Victoria Rodríguez Ceja, la primera gobernadora mujer. Y su predecesor, Alejandro Díaz de León Carrillo. Historia en papel moneda.

Nació en 1925 para unificar la moneda tras la Revolución. Sobrevivió depresiones, guerras y crisis. Consiguió autonomía en 1994. Cien años después, su legado se reduce a un billete bonito que no puedes usar.

Lo distribuirán en cajeros y sucursales autorizadas. Para quienes crean que guardar dinero bajo el colchón es anticuado, ahora pueden guardar dinero… que ni siquiera es dinero.

Lo que comenzó como unas vacaciones terminó en una escena de urgencia

La tranquilidad de la mañana en el hotel NH Collection, en el corazón de Mérida, se quebró este viernes. Una llamada de auxilio desde una habitación cambió todo. La esposa de un visitante de 84 años, originario de San Pedro Garza García, Nuevo León, alertó desesperada a la gerencia.

Su marido, Jorge Antonio T. R., había comenzado a convulsionar repentinamente. El personal médico del establecimiento acudió de inmediato y luchó por su vida. Los esfuerzos, sin embargo, no fueron suficientes. Minutos después, el hombre falleció frente a su familia, lejos de casa.

La investigación descarta lo criminal y confirma lo trágico

La escena se llenó pronto con los destellos azules de las patrullas. Elementos de la Policía Estatal de Investigación (PEI) y peritos de la Fiscalía General del Estado (FGE) acordonaron el área. Su trabajo fue meticuloso pero rápido.

Las primeras indagatorias llevaron a una conclusión clara y desgarradora. Las autoridades confirmaron que el deceso se debió a causas naturales. Específicamente, a un infarto agudo al miocardio, derivado de padecimientos previos que el hombre arrastraba.

“Tras las primeras indagatorias, las autoridades confirmaron que el deceso se debió a causas naturales”.

Al descartarse cualquier hecho delictivo, el protocolo continuó. Un médico particular certificó el fallecimiento y una funeraria local se encargó del levantamiento del cuerpo. La tragedia personal se convirtió en un trámite oficial.

Una estancia vacacional que prometía descanso en la blanca Mérida terminó siendo el escenario final para un hombre que solo buscaba paz. Un recordatorio brutal de cómo la vida puede cambiar en un instante, incluso en los lugares más bellos.

¿Versión oficial o manual del buen distractor?

El almirante Raymundo Morales Ángeles, secretario de Marina, salió a dar la cara por el accidente del Tren Interoceánico. Su discurso fue un clásico: mucho ruido sobre lo que no es cierto y vaguedades calculadas sobre lo que sí.

Lo primero fue desacreditar. Un informe de una universidad privada que hablaba de fallas graves en el sistema –sin comunicación con central, sin velocímetro– fue tajantemente tachado de “falso”. Nada nuevo bajo el sol. Deslegitimar al mensajero es el paso uno del protocolo.

“La Fiscalía General de la República está llevando las investigaciones. Hay que aclarar que no están terminadas; el reporte que se dio es un reporte preliminar”, enfatizó.

Ahí está la palabra mágica: “preliminar”. El salvavidas retórico perfecto. Todo lo dicho puede cambiar, así que no nos aten a nada. Pero entre tanta cautela, se coló una admisión jugosa.

La bomba entre los formalismos

Morales Ángeles reconoció algo concreto: había licencias de responsabilidad del personal operativo que estaban vencidas. Lo intentó suavizar rápido, claro. Dijo que era un “tema administrativo” y no la “causa directa”. Como si los papeles en regla fueran un detalle decorativo y no la base de la seguridad.

“Como los carros, como cualquier otro tipo de licencias, la licencia de responsabilidad de usuario puede vencerse. Desde la empresa del ferrocarril se les da apoyo para actualizarla”, explicó, con una naturalidad pasmosa.

¿En serio? ¿Equiparar la licencia para operar un tren masivo con renovar la tenencia del coche? La analogía es reveladora. Luego señaló a Recursos Humanos como el área encargada de vigilar esto. Ya tenemos el primer departamento señalado en el organigrama del posible chivo expiatorio.

Lo grave no es sólo lo que admitió –personal operando con permisos caducos– sino lo que niega con tanto ahínco sin ofrecer una sola prueba en contrario. Desmiente un informe técnico específico mientras confirma negligencias administrativas básicas.

La estrategia es transparente: concentrar el debate en desmentir supuestas “fallas graves” del sistema, mientras se filtra tranquilizadoramente que el problema fueron unos papeles sin sellar. Un error humano puntual, no sistémico.

Mientras tanto, la FGR sigue “investigando”. Y nosotros seguimos esperando, con esa incómoda sensación de déjà vu.