Nacional
Inversión privada en ferrocarriles cayó 35% en el sexenio de AMLO
Un análisis detallado revela el impacto de las políticas públicas y el clima de negocios en el desarrollo de la red ferroviaria nacional.

Un análisis exhaustivo de la inversión ferroviaria en México
El Primer Informe de Gobierno de la Presidenta Claudia Sheinbaum proporciona datos contundentes para un análisis comparativo de la infraestructura ferroviaria nacional. Los datos, ajustados a precios de 2024 para permitir una comparación real y precisa, revelan una contracción significativa en la inversión de capital privado durante el sexenio del presidente Andrés Manuel López Obrador en comparación con la gestión de su antecesor, Enrique Peña Nieto. La magnitud de esta disminución asciende a un 34.58 por ciento en términos reales, pasando de 63 mil 711 millones de pesos a 41 mil 680 millones de pesos. Este fenómeno económico merece un escrutinio profundo para desentrañar sus causas subyacentes y sus potenciales consecuencias a largo plazo para el desarrollo logístico y económico del país.
Factores determinantes en la contracción de la inversión
Expertos del sector identifican una conjugación de factores que explican esta notable disminución. Carlos Barreda, analista especializado en el sector ferroviario, señala que la pandemia global de Covid-19 constituyó un elemento disruptivo de primer orden, impactando directamente los flujos de inversión y las cadenas de suministro a nivel mundial. Barreda precisa que, si bien hubo años con montos destinados a la adquisición de equipo rodante (locomotoras y carros de carga), la inversión en infraestructura física—el tendido de vías, mantenimiento y modernización—experimentó una clara desaceleración. No obstante, es crucial contextualizar que los concesionarios del servicio de carga, entidades que operan más del 90 por ciento de la red vial férrea del país, han mantenido una inversión anual promedio cercana a los 5 mil millones de pesos en obras de mantenimiento y modernización durante las últimas dos décadas, un esfuerzo que ha permitido mantener un nivel de eficiencia operativa comparable al de Estados Unidos.
Por otro lado, Gerardo Herrera, especialista en Negocios de la Universidad Iberoamericana, introduce variables de carácter político y regulatorio en el análisis. Herrera argumenta que la concentración estatal en megaproyectos de infraestructura creó un clima de negocios que desanimó la participación de la Iniciativa Privada. Un evento crítico que exacerbó esta percepción de riesgo fue la expropiación en 2023 de un tramo de vía férrea concesionado a Grupo México, un acto que generó una profunda incertidumbre jurídica entre los inversionistas. Esta incertidumbre se vio posteriormente agravada por las discusiones en torno a la Reforma al Poder Judicial, la cual, según Herrera, sembró dudas sobre la imparcialidad y independencia de los mecanismos de resolución de disputas entre el sector privado y el Estado, particularmente cuando la contraparte es una institución como el Ejército.
El desplazamiento hacia la inversión pública y el futuro del sector
El informe gubernamental también documenta un cambio paradigmático en la fuente de financiamiento. Hasta junio de 2024, se han canalizado 40 mil 677 millones de pesos en inversiones para el sector, de los cuales una abrumadora mayoría, 38 mil 606 millones, son recursos públicos, contrastando con apenas 2 mil 71 millones de inversiones privadas. Este dato confirma una transición hacia un modelo de desarrollo de infraestructura liderado predominantemente por el Estado.
Carlos Barreda explica que estos fondos públicos se han destinado principalmente al inicio de la construcción de nuevos ferrocarriles de pasajeros y de carga, como los proyectos del Tren México-Querétaro, Saltillo-Nuevo Laredo, AIFA-Pachuca y Mérida-Progreso. Barreda proyecta que, considerando la meta de construir aproximadamente 3 mil kilómetros de vías nuevas, la inversión pública total durante esta administración podría duplicar la del sexenio anterior. No obstante, es imperativo señalar que, según los mismos datos oficiales, la inversión pública registrada ante la entonces Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) durante el gobierno de López Obrador fue de 63 mil 675.9 millones de pesos, lo que aún representa una contracción del 38 por ciento en comparación con el periodo de Peña Nieto, indicando que el aumento reciente no compensa totalmente la baja inicial.
Este análisis estructural sugiere que la evolución del sistema ferroviario mexicano se encuentra en una encrucijada. El modelo de inversión pública puede acelerar proyectos emblemáticos, pero la experiencia internacional indica que la participación privada es often crucial para la eficiencia operativa, la innovación tecnológica y la gestión a largo plazo. La sostenibilidad financiera de los megaproyectos y su integración efectiva con la red existente, mayoritariamente operada por privados, serán los desafíos críticos que determinarán el éxito final de esta estrategia y su impacto real en la conectividad y competitividad nacional.
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Nacional
Tragedia en Iztapalapa por volcadura de pipa de gas deja nueve muertos
La tragedia en la capital mexicana deja decenas de familias en la angustia y un operador bajo investigación.

El saldo de una tragedia evitable: caos, dolor y preguntas sin respuesta
Parece el guion de una película de terror que nadie querría ver, pero esta vez es la cruda y devastadora realidad para los habitantes de Iztapalapa. El número de fallecidos por el siniestro de la pipa de gas licuado de petróleo que decidió, literalmente, tumbarse en el Puente de La Concordia, ya se elevó a nueve. Una cifra que duele, que indigna y que nos hace preguntarnos, por enésima vez, cuándo se priorizará la seguridad vial sobre la prisa y la negligencia.
Pero los números, aunque fríos y duros, no cuentan la historia completa. Detrás de la estadística hay 55 personas hospitalizadas, un verdadero ejército de damnificados físicos y emocionales. De ellos, 22 luchan en un estado delicado; 5 se aferran a la vida en condición crítica, y otros 4 enfrentan heridas graves. Mientras tanto, 22 afortunados han sido considerados como no delicados y otros 22 ya recibieron el alta médica, aunque cargarán con las secuelas de este evento traumático.
La angustia de no saber: una espera desgarradora
Afuera de hospitales como el Rubén Leñero, el escenario era desgarrador. Familias enteras aguardaban, con el alma en vilo, por cualquier información de sus seres queridos atrapados en el laberinto del sistema de salud. La espera, ese limbo de incertidumbre, es quizás uno de los castigos más crueles. Alrededor del mediodía, la familia de Óscar Rubén, quien simplemente viajaba en su vehículo particular cuando el flamazo infernal lo envolvió, recibió la noticia que todos temían: su muerte estaba confirmada.
“No, mi papá no, no puede ser”, gritaba entre llantos desconsolados uno de sus hijos, cuyo mundo se vino abajo en un instante. El dolor era tan físico que tardó varios minutos en poder levantarse del suelo. Otra familiar, abatida por la misma noticia, colapsó y tuvo que ser atendida por policías, quienes en medio del caos, también se convirtieron en primeros respondedores emocionales.
La historia se repitió con la crudeza de un *deja vu* macabro. Bryan Ramos, estudiante de la UNAM y novio de Ana Daniela Barragán, emprendió una odisea personal recorriendo cinco hospitales distintos en una búsqueda desesperada por localizarla. Durante horas, ella figuró en las listas como “desconocida” en el mismo Rubén Leñero, un estatus fantasmal que aumenta la desesperación. Por la noche, la pesadilla encontró su final más triste: su fallecimiento fue confirmado.
En otro rincón de esta tragedia colectiva, Magdalena Pérez, esposa de Christopher José Luis Flores, llegó a la clínica del ISSSTE Zaragoza con un hilo de esperanza de encontrarlo con vida. “No lo encontramos, él me habló a mediodía y me dijo que venía a Iztapalapa a descargar, y desde las dos de la tarde de ayer no lo encontramos”, lamentó con una voz cargada de una angustia que nos estruja el corazón a la distancia.
La investigación: ¿Exceso de velocidad como culpable?
Mientras las familias lloran, la maquinaria de la justicia comienza a moverse, aunque con la lentitud característica. La Fiscalía General de Justicia capitalina dio a conocer que una de las líneas de investigación más sólidas para la volcadura es el manejo a exceso de velocidad por parte del operador del vehículo. Irónicamente, quien posiblemente causó esta carnicería permanece en estado grave y bajo resguardo policial. Su situación judicial, por ahora, es tan incierta como el destino de las víctimas que viajaban cerca de él aquel día.
Este incidente no es un hecho aislado. Pone sobre la mesa, una vez más, el debate sobre la regulación del transporte de materiales peligrosos, la supervisión de las empresas concesionarias y la cultura de la prevención en una ciudad que a veces parece funcionar al borde del colapso. Nueve vidas segadas y decenas de familias destrozadas son un precio demasiado alto que exige respuestas, responsabilidades y, sobre todo, cambios reales e inmediatos.
**¿Y ahora qué?** El duelo sigue su curso, pero la indignación debe transformarse en acción. Comparte esta información para mantener viva la memoria de las víctimas y exigir justicia. Explora más contenido relacionado con la **seguridad vial** y la **rendición de cuentas** en nuestras plataformas. La prevención de la próxima tragedia empieza con la conciencia colectiva.
Nacional
SEP amplía Beca Rita Cetina a primaria con presupuesto récord
La SEP anuncia la expansión masiva del programa de becas para primaria, con un presupuesto récord que cambiará la realidad de millones de familias.

La SEP le sube el volumen a las becas: ahora toca a la primaria
Parece que a la Secretaría de Educación Pública (SEP) le dio por jugar en modo expansión máxima. Mario Delgado Carrillo, el titular de la dependencia, acaba de soltar la bomba: la Beca Universal de Educación Básica “Rita Cetina”, que ya era la sensación en las secundarias, ahora llegará a las primarias el próximo año. Sí, leíste bien: de 13.1 millones de estudiantes becados, saltaremos a 21.6 millones de mini genios con apoyo económico. Básicamente, es como cuando tu serie favorita anuncia una nueva temporada, pero con más burocracia y menos drama (o quizá igual, esto es el gobierno).
En una movida que huele a marketing impecable pero ejecución estilo “ya veremos”, el secretario explicó en Palacio Nacional que el proceso de inscripción será escalonado. Los alumnos de cuarto, quinto y sexto año de primaria podrán registrarse a partir de enero próximo, mientras que los de primero, segundo y tercero lo harán hasta septiembre del 2026. O sea, si estás en sexto, prepárate para recibir tu beca; si estás en primero, toca esperar como en la fila del concierto de Bad Bunny: con paciencia y fe.
El presupuesto: números que dan vértigo (y algo de esperanza)
Aquí es donde los ojos se nos abren como platos. Delgado Carrillo destacó que el presupuesto educativo para 2026 superará los 1.1 billones de pesos, lo que representa un incremento del 7.1% en términos nominales y 3.4% en términos reales respecto a este año. Pero lo más jugoso es el detalle de las becas: habrá un aumento de más de 50 mil millones de pesos específicamente para este rubro, lo que reafirmará al programa como la iniciativa social con el mayor número de beneficiarios en el país. Para ponerlo en perspectiva, es como si a cada estudiante le tocara una parte de un pastel tan grande que ni en la fiesta más fancy lo habías visto.
El titular de la SEP no se quedó corto y enfatizó que el presupuesto total de todas las becas que entregará el gobierno federal el próximo año alcanzará la astronómica cifra de 185 mil millones de pesos. Frente a la presidenta Claudia Sheinbaum, quien probablemente asentía con una sonrisa de “sí, esto fue idea mía”, Delgado aseguró que se realizarán asambleas para informar a madres y padres de familia sobre el proceso de inscripción, tal como se hizo en secundaria. Translation: prepárense para reuniones virtuales interminables y trámites que pondrán a prueba su paciencia, pero con la recompensa de un subsidio que podría aliviar la economía familiar.
Este movimiento no es poca cosa. Extender la Beca Rita Cetina a la educación primaria no solo implica más dinero circulando, sino también un reconocimiento a la importancia de apoyar la educación desde los primeros años. En un país donde la deserción escolar aún es un fantasma que ronda muchas comunidades, esta iniciativa podría ser un game changer. Eso sí, ojalá la logística acompañe y no termine en un caos de trámites y promesas incumplidas, porque ya sabemos cómo termina esa película: con memes y frustración colectiva.
Más allá de los números y las fechas, lo que aquí resuena es el mensaje de que la educación básica está en el radar de las políticas públicas. En un mundo donde la economía está más volátil que el humor de un influencer en detox, cada peso cuenta. Y si ese peso llega a las familias a través de un subsidio educativo bien destinado, pues bienvenido sea. Eso sí, habrá que estar al pendiente de cómo se implementa esto en la vida real, porque del dicho al hecho hay mucho trecho, y más cuando se trata de burocracia estatal.
¿La moraleja? Si tienes hijxs en primaria, mantente alerta a las convocatorias y no sueltes ese WhatsApp de la escuela, porque podría ser tu boleto para respirar un poco más tranquilo económicamente. Y si no, pues al menos disfruta del espectáculo de ver cómo el gobierno intenta hacer malabares con un presupuesto que da más miedo que un examen de matemáticas sin calculator.
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Nacional
Gobierno federal anuncia nueva regulación para transporte de gas LP
Nuevas medidas de seguridad en respuesta a la tragedia para prevenir futuros incidentes en el transporte de combustibles.

Gobierno Federal Anuncia Nueva Regulación para Transporte de Gas LP
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, ha comunicado que, como respuesta inmediata a la trágica explosión de una pipa de gas licuado de petróleo en la alcaldía Iztapalapa—evento que cobró la vida de nueve personas—, su administración se encuentra ultimando detalles para implementar, potencialmente la próxima semana, un marco normativo más robusto y estricto. Este nuevo protocolo tiene como objetivo primordial fortalecer los estándares de seguridad en el transporte terrestre de combustibles, particularmente el gas LP, a nivel nacional.
La mandataria especificó que la Secretaría de Energía (Sener) y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) están colaborando de manera coordinada y expedita en el desarrollo de estas disposiciones. El enfoque central recae en intensificar la supervisión y los requisitos técnicos para todas las operaciones de traslado de gas LP, con especial énfasis en aquellos vehículos que cuentan con permisos y placas de circulación de carácter federal, los cuales están sujetos a la jurisdicción central.
Investigaciones y Responsabilidades
En un comunicado desde Palacio Nacional, Sheinbaum enfatizó la necesidad de que la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México lleve a cabo una investigación exhaustiva y meticulosa del siniestro. El propósito de esta indagatoria es esclarecer con precisión las causas técnicas y operativas del accidente, deslindar cualquier tipo de responsabilidad, ya sea civil o penal, y determinar el posible grado de culpa que pudo haber tenido la empresa propietaria del vehículo siniestrado en este lamentable suceso.
Subrayó que este proceso investigativo debe incluir una batería completa de peritajes especializados—que abarquen desde la integridad del material rodante y los sistemas de válvulas hasta el cumplimiento de los protocolos de manejo y logística—para poder emitir una resolución final fundamentada, técnica y legalmente sólida. Estos dictámenes periciales son cruciales no solo para la impartición de justicia, sino también para identificar fallas sistémicas específicas que las nuevas regulaciones deberán abordar y corregir de manera preventiva.
Este anuncio gubernamental representa una reacción estructurada ante un incidente de alto impacto que ha puesto en evidencia posibles vulnerabilidades en la cadena de suministro y distribución de un combustible de uso masivo y doméstico. La implementación de una normativa más estricta busca mitigar los riesgos operativos inherentes al transporte de materiales peligrosos, garantizando que se cumplan los más altos parámetros de seguridad para la protección de la ciudadanía, los operarios y el entorno.
La modernización del marco regulatorio es un paso esencial hacia la gestión integral de riesgos en la industria energética. Se espera que las nuevas disposiciones incluyan revisiones técnicas más frecuentes y rigurosas para los tractocamiones y pipas, la capacitación obligatoria y certificada para los operadores, la implementación de tecnologías de monitoreo en tiempo real (como GPS y sensores de integridad), y la definición de rutas seguras y protocolos de actuación en caso de emergencias.
La coordinación intersecretarial (Sener y SICT) es fundamental para crear un marco legal coherente que evite duplicidades y vacíos, asegurando que la supervisión sea efectiva desde el origen del producto hasta su destino final. Paralelamente, como mencionó la Presidenta, el gobierno de la Ciudad de México también trabajará en el fortalecimiento de la regulación local, creando una red de seguridad multinivel.
Este movimiento refleja un enfoque analítico y preventivo de la gestión pública, priorizando la seguridad industrial y la protección civil. La tragedia de Iztapalapa actúa como un catalizador para una reevaluación profunda de los procedimientos de seguridad, con el objetivo último de prevenir la recurrencia de accidentes de esta magnitud y de construir un sistema de transporte de combustibles más resiliente y confiable para todo el país.
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