La visita de Starmer a Beijing: negocios, advertencias y una polémica sanción levantada

Keir Starmer aterrizó en Shanghái con una misión clara: abrir puertas para las empresas británicas. Lo hizo acompañado de más de 50 líderes empresariales, en la primera visita de un primer ministro del Reino Unido a China en ocho años. El mensaje era económico, pero el contexto era pura geopolítica.

Horas antes, desde Washington, Donald Trump soltó una advertencia. Dijo que era “muy peligroso” que el Reino Unido hiciera negocios con Beijing. Starmer intentó quitarle hierro al asunto, sugiriendo que las críticas de Trump iban más dirigidas a Canadá.

“No creo que sea prudente que el Reino Unido esconda la cabeza en la arena”, afirmó Starmer a Sky News. “China es la segunda economía más grande del mundo… hemos abierto muchas oportunidades para la creación de empleos y riqueza”.

El gesto concreto: sanciones levantadas

Tras reunirse con Xi Jinping, Starmer anunció un logro concreto. China levantaría la prohibición de viaje impuesta a varios legisladores británicos. Esas restricciones se habían establecido después de que el gobierno conservador anterior sancionara a funcionarios chinos por los informes sobre los uigures en Xinjiang.

“La respuesta de los chinos es que las restricciones ya no se aplican”, dijo Starmer a ITV News.

Pero el acuerdo no sentó bien a todos. Los propios legisladores sancionados, incluido el exlíder conservador Iain Duncan Smith, salieron al paso con un comunicado contundente.

“Preferiríamos permanecer bajo sanción indefinidamente que tener nuestro estatus utilizado como moneda de cambio”, declararon siete parlamentarios.

La sombra de Trump y el tablero global

Mientras Starmer hablaba de oportunidades, Trump insistía en su narrativa. “No puedes ver a China como la respuesta”, sostuvo el expresidente estadounidense. Sus palabras reflejan la tensión constante entre Occidente y Beijing, donde cada movimiento comercial se lee en clave política.

Starmer y otros líderes, como el primer ministro canadiense Mark Carney, visitan China buscando alternativas. Muchas economías siguen resentidas por los aranceles de la era Trump y necesitan diversificar mercados. Pero cada gesto de acercamiento viene con un coste político, como demuestra la polémica por las sanciones.

La visita dejó claro que hacer negocios con China en 2026 es caminar sobre un campo minado diplomático. Se firman declaraciones de “asociación estratégica”, pero las heridas recientes —Xinjiang, Taiwán, la rivalidad tecnológica— no se borran con un apretón de manos. Starmer consigró su foto con Xi y promesas comerciales, pero también despertó viejos fantasmas y nuevas críticas en casa.

Al final, el viaje resume la dicotomía actual: la necesidad económica empuja hacia Beijing, mientras la política tira en direcciones opuestas. Y en medio, legisladores que se niegan a ser fichas de cambio en un juego mucho más grande.

Una expulsión que no viene sola

Sudáfrica ordenó este viernes al viceembajador israelí, Ariel Seidman, abandonar el país en 72 horas. Lo declararon persona non grata tras acusarlo de usar redes sociales para insultar al presidente Cyril Ramaphosa y violar protocolos diplomáticos.

Horas después, Israel respondió con la misma moneda. Expulsó al diplomático sudafricano Shaun Edward Byneveldt y le dio el mismo plazo para irse.

El Ministerio de Relaciones Exteriores de Sudáfrica explicó que la expulsión “sigue a una serie de violaciones inaceptables de las normas y prácticas diplomáticas que representan un desafío directo a la soberanía”.

Relaciones al límite

Este intercambio no es casual. Las relaciones ya estaban rotas desde que Sudáfrica llevó a Israel ante la Corte Internacional de Justicia por genocidio en Gaza. Israel niega las acusaciones y acusa a Sudáfrica de ser “el brazo legal” del grupo Hamás.

Seidman era el diplomático israelí de mayor rango allí desde que Israel retiró a su embajador en 2023. Sudáfrica también aleja incumplimientos en informar sobre visitas oficiales israelíes.

La comunidad judía local criticó la medida. Karen Milner, presidenta de la Junta de Diputados Judíos, dijo que era “una medida drástica” basada en “unos pocos tuits”.

Ahora todos miran a Washington. Estados Unidos, aliado clave de Israel, ya ha sido crítico con Sudáfrica durante la administración Trump. El año pasado incluso expulsaron al embajador sudafricán por comentarios sobre el movimiento Make America Great Again.

Esta escalada parece otro capítulo en una grieta que se hace más profunda cada día. Y cuando los diplomáticos empacan maletas, nunca es buena señal.

Una nueva bomba en la guerra comercial

El presidente estadounidense Donald Trump lanzó este jueves su última amenaza contra Canadá: un arancel del 50% sobre todos los aviones vendidos en Estados Unidos. La medida, anunciada en redes sociales, es la escalada más reciente en su conflicto comercial -y personal- con el primer ministro canadiense Mark Carney.

La chispa que encendió esta nueva confrontación es técnica pero reveladora. Trump acusa a Canadá de negarse a certificar aviones de Gulfstream, una empresa con sede en Georgia. Como represalia, amenaza con “descertificar” todos los aviones canadienses, incluyendo los del gigante Bombardier.

“Si, por cualquier razón esta situación no se corrige de inmediato, le voy a cobrar a Canadá un arancel del 50% sobre todos y cada uno de los aviones vendidos en los Estados Unidos”, aseveró Trump.

Un precedente peligroso

Expertos advierten que usar la certificación -un proceso de seguridad- como arma comercial es algo sin precedentes. John Gradek, profesor de gestión de aviación en la Universidad McGill, lo explica claro:

“La certificación no es algo trivial. Es un paso muy importante para que los aviones operen con seguridad. La descertificación por razones comerciales no se lleva a cabo”.

Gradek no duda en calificar la maniobra: “Esto es realmente una cortina de humo que está arrojándole otra bandera roja al rostro del señor Carney”.

Para Bombardier, que ya sufrió aranceles durante el primer mandato de Trump, perder el acceso al mercado estadounidense sería un golpe brutal. La empresa quebequense se ha concentrado precisamente en jets ejecutivos como los Global Express -hay 150 registrados en EE.UU.- que compiten directamente con Gulfstream.

El trasfondo político es imposible de ignorar. Esta amenaza llega días después de que Carney criticara en Davos la “coerción económica” de grandes potencias -sin nombrar a Trump- y recibiera aplausos internacionales que opacaron al mandatario estadounidense.

El secretario del Tesoro Scott Bessent ya había advertido a Carney que sus comentarios podrían tener consecuencias en la revisión del tratado comercial entre ambos países. Pero el primer ministro canadiense se mantiene firme: según reportes, le dijo a Trump que sostenía lo dicho y que Canadá planea diversificarse con una docena de nuevos acuerdos comerciales.

Mientras tanto, la industria observa con preocupación. La interdependencia aeroespacial entre ambos países es profunda -desde Airbus fabricando A220 en Canadá hasta miles de empleos cruzados-. Romper ese tejido por una disputa personal podría costarle caro a todos.

Trump no dio detalles sobre cuándo impondría estos aranceles. Pero el mensaje está claro: después de años de tregua relativa bajo Biden, la guerra comercial norteamericana vuelve con fuerza. Y esta vez, viene por el aire.