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La Federación Alemana de Fútbol (DFB) ha convocado a una conferencia de prensa para este viernes en Fráncfort. Se espera que ahí presente a Jürgen Klopp como el nuevo seleccionador nacional.

El anuncio, breve y sin detalles adicionales, confirma los rumores que circulaban desde hace semanas. Klopp, quien dirigió al Liverpool hasta 2024, era el candidato favorito desde la salida de Julian Nagelsmann.

¿Por qué Klopp?

Nagelsmann renunció tras la derrota de Alemania ante Paraguay en penales, durante los dieciseisavos de final del Mundial. Desde entonces, Klopp mantuvo conversaciones con directivos alemanes en Nueva York, donde trabajaba como comentarista de televisión en el torneo.

La DFB indicó el 11 de julio que habían alcanzado un acuerdo sobre “puntos clave esenciales” de un contrato. El principal obstáculo era obtener el visto bueno de Red Bull, donde Klopp ha trabajado el último año y medio como director global de fútbol, supervisando la red de clubes de la marca.

Klopp no ha dirigido desde que dejó el Liverpool, alegando fatiga. Sin embargo, este mes declaró sentirse “recargado” y listo para un nuevo desafío. Su experiencia y carisma lo convierten en el perfil ideal para revitalizar a la selección alemana.

El dilema de Alonso

Fernando Alonso ha puesto sobre la mesa una condición para seguir en la Fórmula 1: que los autos vuelvan a ser divertidos de conducir. El bicampeón, que cumplirá 45 años la próxima semana, firmó una extensión de contrato “por varios años” en 2024 y asegura que tiene vínculo con Aston Martin hasta 2027.

Sin embargo, su futuro no está garantizado. Alonso y el equipo británico han sufrido con un auto lento y poco fiable, el primero diseñado bajo la dirección de Adrian Newey. Hasta ahora, el único punto de la temporada lo consiguió en Mónaco.

“Para mí, estoy tranquilo. Como he dicho muchas veces, estoy pensando. Necesito saber qué hago el año que viene y en los años siguientes. Me siento fresco, me siento motivado, me siento rápido, pero también necesito disfrutar lo que hago”, declaró antes del GP de Hungría.

Alonso fue crítico con las últimas carreras en Gran Bretaña y Bélgica, donde los autos se quedaron sin energía de batería en las rectas largas. “Creo que no es divertido de ver, no es divertido de conducir, y hemos estado repitiendo lo mismo en cada Gran Premio”, comentó. “No es la misma adrenalina que solía tener conduciendo un auto de Fórmula 1. Eso es algo que necesito poner sobre la mesa. Es simplemente un problema de si la F1 me da la adrenalina que necesito para vivir”.

Aston Martin llevará un importante paquete de mejoras en Hungría, un circuito lento y revirado que podría compensar la falta de potencia. Además, se espera una mejora del motor por parte de Honda más adelante. Alonso confía en que Newey y Honda entregarán un auto ganador. “Creo que tengo una imagen bastante clara del equipo, de que vamos a solucionar todos los problemas. Llevan tiempo, pero no tengo dudas, cero dudas, de que Adrian proporcionará el mejor auto de la parrilla tarde o temprano”, afirmó. “Me gustaría ver el primer paso con este paquete… y creo que habrá más por venir el año que viene, eso seguro, y en los años siguientes”.

La decisión de Alonso dependerá de si la F1 le devuelve la emoción al volante. Por ahora, el español espera las mejoras y analiza su futuro.

Richard Carapaz volvió a demostrar su inteligencia en la montaña. El ecuatoriano de 33 años calculó el momento exacto para lanzar su ofensiva en la subida final y se llevó la victoria en la 18va etapa del Tour de Francia. Tadej Pogacar, mientras tanto, llegó minutos después y conservó sin problemas su amplia ventaja en la general.

Fue el primer triunfo de Carapaz en la presente edición y el segundo de su carrera en la ronda gala. Pogacar no intentó perseguirlo porque el sudamericano no representa una amenaza para la clasificación general —marcha décimo—.

“Esta es una victoria maravillosa. Se la dedico a mi familia”, declaró Carapaz, cuya madre falleció a inicios de este año.

El ataque se produjo a unos 3 kilómetros de la cima. Carapaz se fue solo, se dio palmadas en la cabeza al acercarse a la meta y cruzó la línea con 45 segundos de ventaja sobre el suizo Mauro Schmid y el estadounidense Matteo Jorgenson.

Sin cambios en la cima

Pogacar, que busca su quinto título general y tercero consecutivo, llegó dentro de un grupo numeroso que incluía a Remco Evenepoel y al mexicano Isaac Del Toro, compañero del esloveno en el UAE Emirates. La clasificación no se movió: Pogacar lidera con 4:32 sobre Evenepoel y 6:51 sobre Del Toro, de 22 años, tercero.

La etapa de 185 kilómetros incluyó la subida temprana de la Côte d’Engins (categoría 1) y el ascenso final a la estación de Orcières-Merlette, también de primera. Carapaz casi choca con un aficionado en la ruta, pero esquivó a tiempo.

“El nivel de la escapada era altísimo, pero cuando me marco un objetivo entre ceja y ceja voy a por él. Mi estilo de correr es así, agresivo. No me guardo nada”, afirmó el ecuatoriano.

Lo que viene: el infierno alpino

La 19na etapa del viernes finaliza con el mítico ascenso al Alpe d’Huez, de categoría especial, sobre 127,9 kilómetros. La penúltima jornada del sábado incluye tres subidas de categoría especial —Col de la Croix de Fer, Col du Galibier y Col de Sarenne— más una de primera. El Tour concluye el domingo en los Campos Elíseos de París.