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El futuro del exreceptor de los Dolphins de Miami, Tyreek Hill, sigue en el aire. Esta semana, el jugador de 32 años compartió en redes sociales que todavía no tiene fuerza en la pierna izquierda, casi 10 meses después de sufrir una grave lesión de rodilla que lo sacó de la temporada 2024.

Hill ofreció detalles mediante un video en YouTube sobre su proceso de recuperación. La lesión ocurrió el 29 de septiembre de 2024 ante los Jets de Nueva York: un desgarro del ligamento cruzado anterior y una dislocación de la rodilla izquierda.

“Así que han pasado unos 10 meses después de someterme a dos cirugías. Mi pierna izquierda es la que me lesioné. No tengo nada de fuerza en la pierna izquierda, así que estoy tratando de recuperar toda esa fuerza”, comentó.

A pesar de las dificultades, Hill ya corre y mostró avances. Incluso recordó: “Me dijeron que quizá no podría volver a caminar. Ahora mírenme”.

Una carrera marcada por lesiones

Los Dolphins adquirieron a Hill en un canje con Kansas City antes de la temporada 2022 y le otorgaron una extensión de cuatro años por 120 millones de dólares, en ese momento el contrato más alto para un receptor. Con Miami tuvo dos campañas consecutivas de más de 1.700 yardas por aire, liderando la NFL en 2023 con 1.799 yardas y 13 touchdowns.

En 2024, antes de la lesión, registró 81 recepciones para 959 yardas, sus cifras más bajas desde 2019. El cinco veces All-Pro fue liberado por los Dolphins y ahora busca recuperar su nivel.

Hill suma en 10 temporadas con Kansas City y Miami: 819 recepciones, 11.363 yardas y 83 touchdowns, con ocho selecciones al Pro Bowl. Su regreso sigue siendo una incógnita.

El dilema de Alonso

Fernando Alonso ha puesto sobre la mesa una condición para seguir en la Fórmula 1: que los autos vuelvan a ser divertidos de conducir. El bicampeón, que cumplirá 45 años la próxima semana, firmó una extensión de contrato “por varios años” en 2024 y asegura que tiene vínculo con Aston Martin hasta 2027.

Sin embargo, su futuro no está garantizado. Alonso y el equipo británico han sufrido con un auto lento y poco fiable, el primero diseñado bajo la dirección de Adrian Newey. Hasta ahora, el único punto de la temporada lo consiguió en Mónaco.

“Para mí, estoy tranquilo. Como he dicho muchas veces, estoy pensando. Necesito saber qué hago el año que viene y en los años siguientes. Me siento fresco, me siento motivado, me siento rápido, pero también necesito disfrutar lo que hago”, declaró antes del GP de Hungría.

Alonso fue crítico con las últimas carreras en Gran Bretaña y Bélgica, donde los autos se quedaron sin energía de batería en las rectas largas. “Creo que no es divertido de ver, no es divertido de conducir, y hemos estado repitiendo lo mismo en cada Gran Premio”, comentó. “No es la misma adrenalina que solía tener conduciendo un auto de Fórmula 1. Eso es algo que necesito poner sobre la mesa. Es simplemente un problema de si la F1 me da la adrenalina que necesito para vivir”.

Aston Martin llevará un importante paquete de mejoras en Hungría, un circuito lento y revirado que podría compensar la falta de potencia. Además, se espera una mejora del motor por parte de Honda más adelante. Alonso confía en que Newey y Honda entregarán un auto ganador. “Creo que tengo una imagen bastante clara del equipo, de que vamos a solucionar todos los problemas. Llevan tiempo, pero no tengo dudas, cero dudas, de que Adrian proporcionará el mejor auto de la parrilla tarde o temprano”, afirmó. “Me gustaría ver el primer paso con este paquete… y creo que habrá más por venir el año que viene, eso seguro, y en los años siguientes”.

La decisión de Alonso dependerá de si la F1 le devuelve la emoción al volante. Por ahora, el español espera las mejoras y analiza su futuro.

Richard Carapaz volvió a demostrar su inteligencia en la montaña. El ecuatoriano de 33 años calculó el momento exacto para lanzar su ofensiva en la subida final y se llevó la victoria en la 18va etapa del Tour de Francia. Tadej Pogacar, mientras tanto, llegó minutos después y conservó sin problemas su amplia ventaja en la general.

Fue el primer triunfo de Carapaz en la presente edición y el segundo de su carrera en la ronda gala. Pogacar no intentó perseguirlo porque el sudamericano no representa una amenaza para la clasificación general —marcha décimo—.

“Esta es una victoria maravillosa. Se la dedico a mi familia”, declaró Carapaz, cuya madre falleció a inicios de este año.

El ataque se produjo a unos 3 kilómetros de la cima. Carapaz se fue solo, se dio palmadas en la cabeza al acercarse a la meta y cruzó la línea con 45 segundos de ventaja sobre el suizo Mauro Schmid y el estadounidense Matteo Jorgenson.

Sin cambios en la cima

Pogacar, que busca su quinto título general y tercero consecutivo, llegó dentro de un grupo numeroso que incluía a Remco Evenepoel y al mexicano Isaac Del Toro, compañero del esloveno en el UAE Emirates. La clasificación no se movió: Pogacar lidera con 4:32 sobre Evenepoel y 6:51 sobre Del Toro, de 22 años, tercero.

La etapa de 185 kilómetros incluyó la subida temprana de la Côte d’Engins (categoría 1) y el ascenso final a la estación de Orcières-Merlette, también de primera. Carapaz casi choca con un aficionado en la ruta, pero esquivó a tiempo.

“El nivel de la escapada era altísimo, pero cuando me marco un objetivo entre ceja y ceja voy a por él. Mi estilo de correr es así, agresivo. No me guardo nada”, afirmó el ecuatoriano.

Lo que viene: el infierno alpino

La 19na etapa del viernes finaliza con el mítico ascenso al Alpe d’Huez, de categoría especial, sobre 127,9 kilómetros. La penúltima jornada del sábado incluye tres subidas de categoría especial —Col de la Croix de Fer, Col du Galibier y Col de Sarenne— más una de primera. El Tour concluye el domingo en los Campos Elíseos de París.