Más conexiones, ¿más beneficios?
OMA y Volaris acaban de anunciar trece nuevas rutas para el primer semestre. La noticia suena a progreso, a conectividad, a desarrollo regional. Suena bien. Siempre suena bien.
Pero en este negocio, uno aprende a leer entre líneas. Y entre estas líneas hay una palabra que se repite: San Luis Potosí. Aparece en cinco de las trece rutas nuevas. Algo se está cociendo ahí.
“La colaboración con Volaris es fundamental para seguir impulsando estas cifras”, mencionó Ricardo Dueñas, director general de OMA.
Las cifras son impresionantes: 50 millones de pasajeros en una década. El comunicado habla de “prosperidad de las regiones”. Uno casi puede oler el optimismo corporativo desde aquí.
Las nuevas conexiones son:
- Acapulco-Querétaro
- Durango-Querétaro
- Mazatlán-Guadalajara
- Mazatlán-Querétaro
- Monterrey-San Luis Potosí
- Reynosa-Guadalajara
- San Luis Potosí-Chicago Midway (la única internacional nueva)
- San Luis Potosí-Guadalajara
- San Luis Potosí-Monterrey
- San Luis Potosí-Puerto Vallarta
- San Luis Potosí-Puebla
- Zacatecas-Guadalajara
- Zihuatanejo-Puebla
Fíjense en el detalle: Reynosa estrena operaciones con Volaris. Eso le da a la aerolínea presencia en 12 de los 13 aeropuertos de OMA. Casi un monopolio territorial. ¿Más opciones para el pasajero o más poder para un solo actor?
“Refleja el compromiso de Volaris por ampliar una conectividad accesible”, agregó Holger Blankenstein, vicepresidente ejecutivo de la aerolínea.
Accesible. Esa es la palabra clave que todos quieren escuchar. El tiempo dirá si estos nuevos enlaces bajan precios o simplemente redistribuyen el pastel.
Mientras tanto, San Luis Potosí se perfila como el gran ganador inmediato. Un hub centro-norte en ciernes. La pregunta que queda flotando en el aire, más pesada que un Airbus, es simple: ¿conectividad para quién?




