El sector logístico está en pausa forzada

Los bloqueos en carreteras no son solo una molestia para los conductores. Según la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular, son un freno de mano para las inversiones que necesita el país.

Pedro Tello Villagrán, analista económico, lo dejó claro en un conversatorio: buena parte de los proyectos están congelados. Esperan ver qué pasa con el T-MEC en este primer semestre.

“De este acuerdo dependerá el fortalecimiento del sector exportador y la integración productiva con Estados Unidos”, señaló Tello.

La inseguridad es otro costo oculto

Pero no es solo política o economía. Las empresas viven con el miedo constante al robo de unidades y a la extorsión. Eso, sumado a regulaciones poco claras, crea un cóctel perfecto para ahuyentar inversionistas.

Anerpev pone números a la preocupación: de los cuatro motores económicos del país, solo las exportaciones tienen viento a favor. El consumo interno y la inversión productiva están estancados.

Las proyecciones para 2026 pintan un panorama moderado: inflación cerca del 4%, dólar alrededor de 18.50 pesos y crecimiento económico de solo 1.5%. Son cifras que reflejan más cautela que optimismo.

Mientras tanto, cada bloqueo en una carretera no solo detiene camiones. Detiene también proyectos, empleos y el desarrollo que tanto necesita el sector logístico.

Desde la prisión, un almirante acusado clama inocencia

El escenario es de película. Un vicealmirante de la Marina, Manuel Roberto Farías Laguna, escribe a mano una carta desde el penal de máxima seguridad del Altiplano. Su destinataria: la presidenta Claudia Sheinbaum. Su mensaje: una defensa apasionada y una acusación grave.

“A la fecha no se me ha facilitado nada de lo peticionado, siendo esto de vital importancia para llevar una defensa adecuada”,

escribe el ex alto mando, detenido desde septiembre por su presunta participación en una red de tráfico ilegal de combustibles. No pide clemencia. Pide un juicio justo, que según él, no está teniendo.

La trama detrás del cargo

La historia arrancó con un barco, el Challenge Procyan, que llegó a Tampico. En papel, traía aditivos para aceites. En realidad, transportaba diésel. El descubrimiento desató una investigación que terminó con allanamientos en Altamira y el decomiso de 10 millones de litros del combustible, contenedores y vehículos.

Farías Laguna y sus supuestos cómplices cayeron. La Marina lo dio de baja al instante, retirándole todos sus derechos como miembro de la institución. Una jugada que él califica en su carta como “ilegal” y que, asegura, solo busca pintarlo como culpable antes del juicio.

Su defensa va más allá. Denuncia un proceso “politizado y viciado”, basado en evidencias “inconsistentes” e incluso habla de un video de YouTube que supuestamente no existe. Mientras tanto, su hermano Fernando, también vinculado al caso, está prófugo.

El argumento legal es otro frente. Su equipo jurídico sostiene que él y su hermano deberían ser juzgados por la justicia militar, pues aún percibían sueldos de la Armada. Es un detalle técnico con enormes implicaciones.

Y en medio de este drama judicial, la presidenta Sheinbaum guarda silencio. Consultada por este medio sobre la misiva enviada desde las profundidades del CEFERESO, indicó que aún no ha revisado la carta y se abstuvo de comentar.

Mientras tanto, en el Altiplano, un ex vicealmirante espera. Espera una respuesta del poder más alto del país, espera acceso a su carpeta de investigación y espera convencer a todos de que es un hombre inocente atrapado en una red donde la política y la justicia se mezclan peligrosamente.

El telón cae sobre el crudo para La Habana

La jugada es clara y el mensaje, contundente. Petróleos Mexicanos (Pemex) suspendió de golpe un cargamento de crudo que debía zarpar hacia Cuba este mismo mes. Según documentos internos filtrados a Bloomberg, el buque Swift Galaxy fue borrado del calendario sin más explicación.

El timing no es casual. Ocurre justo cuando Donald Trump endurece el discurso desde Washington.

El presidente estadounidense advirtió recientemente que no habrá más petróleo ni apoyo financiero para Cuba.

Esto no es solo una nota diplomática. Es un golpe directo al estómago de una isla que ya se tambalea. Cuba sufre apagones constantes y una crisis energética brutal. Perder este cargamento duele, y mucho.

Una crisis con muchos actores

El escenario es de película. Por un lado, Venezuela, su principal proveedor histórico, ya no puede mandar tanto crudo como antes. Eso dejó un hueco del 30% en las necesidades cubanas.

México había entrado al rescate en los últimos años, casi como un actor secundario que toma protagonismo. Pemex llegó a enviar un cargamento mensual, unos 20 mil barriles diarios.

La presidenta Claudia Sheinbaum siempre defendió estos envíos como ayuda humanitaria. Un gesto noble, sí, pero también político. Hoy, ese gesto se congela.

Lo más revelador es el silencio. Ni Pemex ni la Secretaría de Energía han dicho una palabra sobre por qué cancelaron el viaje del Swift Galaxy. En política, lo que no se dice a veces grita más fuerte.

¿Cedió México ante la presión de su vecino del norte? ¿Es una jugada calculada para negociar algo más? Las luces del teatro geopolítico están encendidas, pero el guion final aún está por escribirse. Mientras, en La Habana, otra vez se apagan las luces.