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Nacional

La reforma de 40 horas que pone contra las cuerdas a la industria automotriz

La propuesta de reducir la semana laboral a 40 horas genera alerta en el sector automotriz por el impacto en costos y competitividad.

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La jugada arriesgada que tiene en vilo a las armadoras

La política es como una obra de teatro donde cada acto tiene consecuencias inesperadas. Y la iniciativa para reducir la jornada laboral de 48 a 40 horas semanales es un guion que está poniendo nervioso a uno de los actores principales de nuestra economía: la industria automotriz.

No se trata solo de trabajar menos horas. Es un cambio radical en las reglas del juego para un sector que vive de la flexibilidad. Los picos de demanda, esos momentos donde hay que producir más coches, se atienden con horas extra. Y esa carta está a punto de recortarse drásticamente.

“La reforma también modificaría la distribución de la jornada, al establecer que las 40 horas se laboren en seis días”, explica Diego García Saucedo, socio director de García Velázquez Abogados.

Traducción: el trabajo sabatino, común en muchas plantas, se convertiría automáticamente en tiempo extraordinario. Más costoso. Menos flexible.

El precio oculto de trabajar menos

Aquí es donde el drama se vuelve económico. Según la Industria Nacional de Autopartes (INA), los números son contundentes: sin ajustes en los procesos, los costos laborales podrían dispararse entre 15% y 20%.

Ese porcentaje no es un simple dato contable. Son contratos que podrían perderse. Líneas de producción que podrían mudarse a otros países. El atractivo de México como destino de inversión, puesto en entredicho.

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Y viene la comparación inevitable: Alemania, Holanda… países con jornadas reducidas pero con niveles de productividad y automatización que nosotros aún no alcanzamos. Copiar el modelo sin tener las mismas cartas sobre la mesa es, como me enseñó mi padre, pretender ganar un partido sin conocer las reglas.

El riesgo real no es solo económico—es existencial para miles empleos. Cuando la política decide cambiar las reglas a mitad del partido, alguien siempre termina pagando el precio. Y en este teatro particular, los trabajadores del sector automotriz podrían encontrarse entre el público, viendo cómo se cierra el telón.

Nacional

Godoy se integra al núcleo duro de seguridad de Sheinbaum

La fiscal general asiste semanalmente a las reuniones matutinas del gabinete, un cambio de dinámica respecto a la administración anterior.

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Un asiento nuevo en la mesa más importante

La presidenta Claudia Sheinbaum acaba de revelar un cambio de guion en el corazón de su estrategia de seguridad. La fiscal general Ernestina Godoy ahora tiene un lugar fijo, una vez por semana, en las reuniones diarias del gabinete de seguridad. Esto marca una diferencia clara con la era de Alejandro Gertz Manero.

La coreografía matutina del poder

El ritual empieza todos los días a las 6:00 AM. El secretario de Seguridad abre el acto con el informe del día anterior: detenciones, casos especiales, lo más relevante. Luego, todos miran el tablero que desglosa los números nacionales: homicidios y otros delitos, estado por estado, municipio por municipio.

“A partir de ahí tomamos algunas decisiones y después se trata algún tema en particular”, explicó Sheinbaum.

Ahí es donde entra Godoy. Su presencia semanal no es decorativa. Viene a informar sobre la coordinación entre su fiscalía y el resto del gabinete federal. Viene a dar seguimiento a acuerdos conjuntos. Es un intento claro por coser una tela que muchas veces ha estado rasgada.

La reunión concluye con discusión y definición de acuerdos, que luego se revisan en sesiones posteriores. Mientras, la secretaria de Gobernación monitorea el pulso social: movilizaciones, conflictos, gobernabilidad.

El mensaje detrás del gesto es potente. Sheinbaum está apostando por una coordinación forzada, llevando a la fiscalía al mismo espacio donde se toman las decisiones operativas diarias. Es una jugada para evitar que los casos se pierdan en el laberinto burocrático o en rencillas entre instituciones.

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¿Funcionará? El teatro político está lleno de buenas intenciones que chocan con realidades más duras. Pero por primera vez en mucho tiempo, la persona que investiga los delitos se sienta, cada semana, con quienes intentan prevenirlos. Eso ya es un guion distinto.

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Nacional

Sheinbaum presenta su reforma electoral sin iniciativa preferente

La presidenta Sheinbaum defiende su propuesta de reforma electoral, asegurando que responde a demandas ciudadanas y no a intereses particulares.

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La reforma que ‘pide la ciudadanía’

Claudia Sheinbaum salió al quite. Ante las primeras críticas y el amago del Partido del Trabajo de no apoyar su reforma electoral, la presidenta fue clara: esto no se negocia con individuos.

“Nosotros vamos a plantear la reforma con los ejes que nosotros consideramos necesarios y que pide la ciudadanía. No porque una persona u otra no esté de acuerdo (no) vamos a presentar lo que consideramos indispensable”, subrayó.

Su discurso es un ejercicio de equilibrio político. Por un lado, insiste en que la propuesta nació de foros, encuestas y una comisión especial. Por otro, reconoce que al final es su gobierno quien decide qué es ‘indispensable’.

El Congreso tendrá la última palabra

Sheinbaum descartó usar la figura de iniciativa preferente, ese atajo legislativo que acelera trámites. Una concesión retórica, quizás, cuando afirma confiar en que ‘la mayoría va a estar de acuerdo’.

“Ya la Cámara de Diputados, la Cámara de Senadores, pues discutirá si está de acuerdo o no”, señaló, dejando claro que el debate parlamentario será inevitable.

Mientras tanto, adelantó otras iniciativas en camino, algunas relacionadas con el ámbito cultural. La maquinaria legislativa del nuevo gobierno comienza a moverse. Veremos cuánto de lo ‘indispensable’ sobrevive al filtro de la realidad política.

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Nacional

Sheinbaum inaugura el Tren El Insurgente este lunes

La presidenta anuncia la inauguración total del Tren El Insurgente, conectando Santa Fe con Observatorio a partir del lunes.

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Finalmente, el tren completo

Después de años de espera y una construcción que inició en la época de Peña Nieto, el Tren El Insurgente está listo para funcionar al cien. La presidenta Claudia Sheinbaum lo confirmó: este lunes 2 de febrero se abre la conexión total entre Santa Fe y Observatorio.

“El lunes los vamos a invitar”, dijo Sheinbaum con ese tono práctico que la caracteriza. “Vamos a inaugurar ya el Tren Santa Fe-Observatorio”.

La mandataria incluso bromeó sobre el horario, dejando en el aire si sería durante el frío matutino o más tarde. Pero el mensaje central es claro: la obra está terminada y la gente podrá usarla.

“Se inaugura el Tren que va de Santa Fe a Observatorio, ya, para que la gente pueda utilizarlo”, afirmó.

Este no es solo otro anuncio de transporte. Es la pieza final de un proyecto que ha visto pasar administraciones. Conectar Santa Fe—ese polo económico aislado—con la red del metro en Observatorio cambia las reglas del juego para miles de trabajadores.

Imaginen el impacto: menos autos atascados en Periférico, menos estrés, más tiempo con la familia. Es exactamente el tipo de política que mi padre decía que importa: la que toca la vida diaria.

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Sheinbaum extendió una invitación abierta, casi como diciendo ‘vengan y compruébenlo ustedes mismos’. Una jugada inteligente. En el gran teatro de la política capitalina, inaugurar una obra tangible siempre da más puntos que cualquier discurso.

Así que este lunes, si pasan por ahí, quizá vean a la presidenta subiendo al vagón. El símbolo es poderoso: después de tanto tiempo, los rieles finalmente unen lo que estaba separado.

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