Un brote que no da tregua

Las cifras oficiales pintan un cuadro preocupante. En apenas doce días, los casos confirmados de sarampión en Tabasco pasaron de 7 a 21. El estado escaló del puesto 25 al 16 a nivel nacional en menos de un mes.

La Secretaría de Salud local intenta poner orden en la narrativa. Precisa que, de esos 21 casos, 4 son del año pasado y 17 son de este 2026. Su llamado es claro: extremar precauciones y acudir a vacunarse.

“Ya se han registrado casos en algunas escuelas como la secundaria ‘Ignacio Manuel Altamirano’, Federal 2 de Villahermosa”, reconoce el comunicado oficial.

La política entra al quite

Mientras las autoridades sanitarias piden calma y vacunas, la oposición política carga contra la gestión. María del Carmen García May, secretaria general del PRI en el estado, no se muerde la lengua.

“Hay un brote por todo el país… llegó de nuevo el sarampión a México y está acabando con vidas”, señaló.

Su discurso es directo: exige al gobernador Javier May una explicación clara sobre las acciones para frenar los contagios. Y lanza una advertencia mirando al vecino.

“El vecino estado de Chiapas ha cancelado y ha suspendido muchos eventos masivos porque tienen un problema grave… Nosotros como vecinos debemos estar alertas”.

El contexto nacional no ayuda. Según datos preliminares, en la tercera semana del año ya se reportaban 7,732 casos acumulados en todo el país. Chihuahua lidera con más de 4,500 contagios, seguido por Jalisco y Chiapas.

La memoria es frágil, pero los números no mienten. El primer caso confirmado del país se notificó hace casi un año. Ahora, con brotes activos en varios estados y una curva ascendente en Tabasco, la pregunta que flota en el aire es simple: ¿se aprendió algo del pasado?

El caos aéreo que nadie quiere resolver

Los pronósticos son claros: para 2030, el flujo de pasajeros en el Valle de México será insostenible. Y mientras tanto, nuestros tres aeropuertos funcionan como islas desconectadas. El AICM lo opera Marina, el AIFA lo maneja Defensa, y Toluca… bueno, a Toluca casi lo tienen en coma.

¿La solución? Los expertos la gritan desde hace años: integración real. Pero parece que nadie en el poder quiere escuchar.

Tres medidas urgentes (que probablemente ignorarán)

Juan Carlos Machorro, especialista en infraestructura, fue directo al grano durante un conversatorio del Centro Espinosa Yglesias. Primero: devolverle al AICM su capacidad de 61 vuelos por hora. La reducción a 44 no tiene justificación técnica alguna.

“No hay ningún estudio de peso o argumentos torales que justifiquen la reducción”, señaló Machorro.

Segundo: que el cobro de la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA) regrese al AICM para mantenimiento. Actualmente ese dinero -el 65% de sus ingresos- se desvía para pagar… los bonos del cancelado aeropuerto de Texcoco.

Tercero: reactivar Toluca. José Serur, experto aeronáutico, reveló el dato escandaloso:

“El aeropuerto de Toluca opera al 30% de su capacidad porque no le autorizan más slots”.

Y sobre el famoso Tren Suburbano al AIFA, Serur fue brutalmente honesto tras su propia experiencia:

“El tren que hace 40 minutos no va a ser un milagro. Yo utilicé el AIFA, se canceló mi vuelo a Mérida y no supe qué hacer”.

La sombra de Texcoco que no se va

Mientras tanto, Roberto Kobeh, ex presidente de la OACI, lanzó la bomba que todos esperaban: la única solución real sería retomar Texcoco. Donde tres pistas podrían operar simultáneamente sin los obstáculos actuales.

“Yo no veo otra alternativa que Texcoco si queremos aprovechar las ventajas de la aviación”, afirmó.

Pero claro, eso requeriría algo que este gobierno parece considerar pecado capital: estudios técnicos serios. Sobre capacidades combinadas, sobre operaciones por hora, sobre… bueno, sobre realidad.

Mientras tanto, seguiremos viendo cómo tres aeropuertos funcionan peor que uno solo. Y los pasajeros pagando los platos rotos de una planeación que nunca existió.

Un pago que habla más que las palabras

El SAT anunció este jueves algo que no se ve todos los días: un ingreso a la Tesorería de la Federación por 10,400 millones de pesos. Es solo el primer bocado de un pastel mucho más grande.

El monto total del acuerdo asciende a 32,132 millones 897 mil 658 pesos. El resto se cubrirá en 18 pagos posteriores. La cifra es tan grande que duele pronunciarla.

¿Quién está detrás del desembolso? El SAT no lo dijo directamente en su comunicado oficial, pero todos sabemos quién ha estado en una batalla legal prolongada con el fisco.

La versión corporativa: cumplimiento forzado

Horas después del anuncio del SAT, Grupo Salinas rompió su silencio. Su comunicado es una obra maestra de narrativa corporativa.

“Siempre lo hemos dicho y hoy lo reiteramos: Grupo Salinas y su presidente fundador, Ricardo Benjamín Salinas Pliego, cumplen, y siempre han cumplido, con el pago de impuestos”

La firma asegura que en los últimos 20 años ha pagado más de 30 mil millones de pesos en obligaciones fiscales. Curioso cómo esa cifra se acerca tanto al monto del acuerdo actual.

Pero aquí viene lo interesante: reconocen que pagaron “a pesar de estar en profundo desacuerdo”. No por convicción, dicen, sino para “dar vuelta a esta página”.

“No por convicción, ni porque aceptemos que sea lo justo, sino porque buscamos dar vuelta a esta página y poner fin a esta sistemática campaña en nuestra contra”

Hablan de recuperar tiempo y energía para dedicarse a “crear prosperidad”. El mensaje es claro: esto fue una transacción pragmática, no un reconocimiento de culpa.

¿Fin del litigio o nuevo capítulo?

La empresa asegura que con este pago “habrá cubierto absolutamente todo lo que el Fisco exigió”. Y sentencia:

“A partir de ahora, no debemos nada al gobierno, por ningún concepto”

Pero luego lanza una declaración política sorprendente: habla de necesidad de una “verdadera revolución cultural” contra la corrupción. Pide respeto a la Vida, Propiedad y Libertad Individual.

Finalmente, se declaran “aliados de México” que “jamás dejaremos de hablar con la verdad”. Una verdad que, según ellos, han estado defendiendo durante todo este proceso.

Mientras tanto, las arcas públicas tienen hoy 10 mil millones más que ayer. El resto llegará en cuotas. La pregunta que queda flotando es simple: ¿esto cierra realmente el caso o solo abre otro capítulo?