El experimento que simula décadas de sequía en la Amazonía revela impactos críticos

La comunidad indígena ashaninka, que recuperó su territorio en la frontera brasileña con Perú hace tres décadas, enfrenta ahora una amenaza creciente. Pandillas y grupos de narcotráfico invaden sus tierras, usando los ríos amazónicos para mover drogas. Los líderes han denunciado episodios violentos, incluso este mes, y exigen protección del gobierno brasileño.

La invasión forma parte de la expansión de rutas criminales en la Amazonía, conocida como la ruta del río Solimões. Expertos señalan que los territorios indígenas son clave para frenar la deforestación, pero también ofrecen escondites atractivos para los traficantes.

Punto ciego en la seguridad

Jonatas Soares, alcalde de Tabatinga y agente de policía, afirmó:

“Hay un punto ciego institucional e intercultural en los servicios de seguridad pública que se brindan a los pueblos indígenas. El Estado reconoce formalmente sus territorios, pero no logra traducir esa presencia en una protección continua adaptada a sus necesidades específicas.”

La ruta del Solimões —desde la frontera con Perú hasta Manaos— es controlada en gran parte por el Comando Vermelho, según el coronel retirado César Mello, experto en seguridad amazónica. Mello advierte que las comunidades indígenas son vulnerables por su ubicación remota, falta de supervisión y diferencias culturales.

Resistencia y reclamos

Los ashaninka se han negado a colaborar con los traficantes. En el pasado, rechazaron la construcción de una pista de aterrizaje clandestina. Francisco Piyãko, coordinador de la Organización de los Pueblos Indígenas del Río Juruá, relató:

“Tenemos una larga historia de oponernos a cualquier tipo de actividad ilegal.”

El 6 de julio, un grupo de cinco hombres armados —hispanohablantes con ametralladoras— invadió el territorio kampa, amenazando a familias y buscando a líderes. Piyãko presentó una denuncia formal y se desplegaron fuerzas de seguridad. “Entraron buscando a nuestros líderes, con la intención de matarlos”, dijo.

Los ministerios de Pueblos Indígenas y de Justicia de Brasil no respondieron a solicitudes de comentarios. La cancillería informó que recibirán a los líderes ashaninka en Brasilia para evaluar acciones conjuntas con Perú.

En meses anteriores, el juez Flávio Dino ordenó al gobierno federal intensificar labores contra el crimen organizado en la Amazonía. Piyãko subrayó que enfrentar a estos grupos no es responsabilidad indígena, sino del Estado: “Permitieron que esto ocurriera por su ausencia, así que cargan con esa responsabilidad”.

Una alianza estratégica

Ford y la china Geely Auto anunciaron un acuerdo para fabricar de manera conjunta vehículos de bajas o nulas emisiones en una planta de Ford en Valencia, España. La alianza busca reactivar la oferta de Ford en Europa y competir con fabricantes chinos que dominan el mercado global.

De recibir aprobación regulatoria, Ford poseerá dos terceras partes de la empresa conjunta; Geely, dueña también de Volvo y Polestar, controlará el resto.

Vehículos previstos

Ambas compañías planean cinco modelos. Ford continuará la producción del Kuga híbrido enchufable y lanzará una nueva Bronco en 2028. Geely fabricará dos camionetas eléctricas en la planta, la primera también en 2028. Además, desarrollarán un crossover “multienergía” que llegará al mercado ese mismo año.

“El emprendimiento conjunto aborda las nuevas realidades del mercado europeo —intensa competencia global, una implacable presión de costos y regulaciones cada vez más estrictas”, señaló un comunicado de las dos compañías.

Contexto de la decisión

Ford ha perdido terreno en Europa: de vender más de un millón de vehículos hace una década, el año pasado colocó menos de medio millón. La planta de Valencia tiene capacidad para 500.000 autos anuales, pero su producción cayó por debajo de 100.000 en 2025.

La alianza reduce la presión financiera al compartir costos. Ford y Geely ya tienen antecedentes: Ford le vendió Volvo Cars a la china en 2010.

“Este acuerdo ofrece una hoja de ruta sobre cómo los fabricantes tradicionales pueden sobrevivir y prosperar en Europa”, dijo Jessica Caldwell, directora de análisis en Edmunds. “Ford obtiene escala y eficiencias de costos; Geely, un atajo para sortear aranceles de la UE”.

Desafíos en EE.UU.

Mientras tanto, en Estados Unidos el gobierno de Donald Trump ha debilitado normas de eficiencia de combustible y eliminado créditos fiscales para vehículos eléctricos. Esto genera incertidumbre, pero también impulsa a fabricantes como Ford a buscar oportunidades en Europa.

“Al igual que GM, Ford ha ido reduciendo su dependencia de Europa. Ahora, con Geely, puede tener nuevos productos diseñados para ese mercado sin asumir todo el costo de desarrollo”, señaló Sam Fiorani, vicepresidente de AutoForecast Solutions.

Las automotrices chinas, con subsidios gubernamentales, han ganado terreno en Asia, Latinoamérica y partes de Europa. La alianza con Geely no solo amplía la presencia china en producción local europea, sino que ayuda a mantener trabajadores de Ford en la línea de montaje.

Los hutíes de Yemen, respaldados por Irán, atacaron dos buques petroleros saudíes en el mar Rojo. El Brent superó los 100 dólares por barril, su nivel más alto desde mayo. El conflicto amenaza con cerrar una segunda ruta comercial clave, tras el bloqueo de Irán en el estrecho de Ormuz.

Escalada militar y económica

Estados Unidos intensificó sus ataques contra Irán por duodécima noche consecutiva. El presidente Donald Trump advirtió sobre un “castigo militar importante” si los hutíes persisten. “Si hacen esto otra vez, Estados Unidos responsabilizará a Irán”, escribió en redes.

El precio del crudo Brent subió más de 6% el jueves. La semana pasada, los hutíes anunciaron un bloqueo al transporte vinculado a Arabia Saudita a través del estrecho de Bab el-Mandeb. Por ese paso transita el 12% del comercio mundial y una cuarta parte del tráfico de contenedores.

Los rebeldes afirmaron haber alcanzado los petroleros Encelia y Layla, provocando incendios. No se reportaron víctimas. Lloyd’s List Intelligence señaló que los ataques representan un “doble golpe” para los envíos de petróleo saudí, que ya han desviado millones de barriles por oleoducto terrestre.

El secretario general de la ONU, António Guterres, advirtió que la región es arrastrada a un círculo de confrontación cada vez más amplio. “La diplomacia es el único camino a seguir”, dijo ante el Consejo de Seguridad.

Reacciones regionales

El primer ministro iraquí, Ali al-Zaidi, viajó a Teherán para pedir paz y prometió no permitir que su territorio sea usado contra Irán. Un diplomático árabe, en condición de anonimato, señaló que los estados del Golfo son pesimistas sobre una salida.

Irán mantiene su política de “ojo por ojo” ante los ataques de Estados Unidos. El secretario de Estado, Marco Rubio, replicó que la política de Trump es “cabeza por ojo”. Mientras, el Ministerio de Salud iraní reportó 55 fallecidos y 629 heridos desde que se reanudaron los bombardeos estadounidenses el 27 de junio.

Jordania interceptó tres misiles y seis drones. Kuwait reportó un ataque con drones en su frontera con Irak, sin víctimas. La guerra sigue siendo impopular entre los estadounidenses, reflejado en una votación simbólica en la Cámara de Representantes para detenerla.