Mitglieder des öffentlichen Nahverkehrs der Stadt Xalapa beklagten eine Fahrpreisverzögerung von fast zwei Jahrzehnten, nachdem sie von der jüngsten Anpassung des Stadtverkehrstarifs ausgeschlossen wurden, obwohl sie den Dienst zu ähnlichen Bedingungen wie andere Unternehmen anbieten, die bereits bis zu 12 Pesos pro Fahrpreis verlangen.
Der Vertreter des Sektors, Sergio Hernández y Hernández, erklärte, dass der Sammeltransport in der Hauptstadt Veracruz aus 40 Einheiten besteht, die auf vier Strecken verteilt sind und seit 2007 einen allgemeinen Fahrpreis von 7 Pesos beibehalten, ohne dass bisher eine Erhöhung genehmigt wurde.
Er wies darauf hin, dass Busse im Gegensatz zu anderen städtischen Verkehrsunternehmen, die schrittweise Tarifanpassungen erhalten haben, bei der jüngsten Erhöhung nicht berücksichtigt wurden, was ihren Betrieb erheblich erschwert hat.
„Sie haben uns von der Tariferhöhung ausgeschlossen, obwohl wir den Service in leichten Einheiten anbieten, die denen ähneln, die bereits von anderen Unternehmen zu höheren Kosten betrieben werden“, sagte er.
Hernández y Hernández erklärte, dass eines der Hauptprobleme in der rechtlichen Einstufung des Dienstes liege, da der kollektive Verkehr formal nicht als Submodalität des Stadtverkehrs, sondern in einem anderen Abschnitt des Gesetzes betrachtet werde, obwohl er ähnliche Routen, Kapazitäten und Bedingungen biete.
Er fügte hinzu, dass sich das Fehlen von Tarifaktualisierungen direkt auf den Zustand der Fahrzeugflotte ausgewirkt habe. Obwohl sich rund 40 Prozent der Einheiten in einem guten Zustand befinden, zeigen andere bereits Abnutzungserscheinungen außerhalb der zulässigen Bereiche, die er auf die durch die Pandemie verursachte Wirtschaftskrise und die Unmöglichkeit einer Erneuerung oder einer angemessenen Wartung mit einem von ihm als unzureichend bezeichneten Niveau zurückführte.
„Seit der Pandemie ist es uns nicht gelungen, uns zu erholen; Bei einem Preis von 7 Pesos ist es sehr schwierig, den Betrieb aufrechtzuerhalten, geschweige denn die Einheiten zu erneuern“, sagte er.
Der Gewerkschaftsvertreter erinnerte daran, dass es in Xalapa seit mehr als 44 Jahren Sammeltransporte gebe, und betonte, dass es sich dabei um die einzige Transportsubmodalität handele, die noch nie eine Konzession erhalten habe, was zu ihrer administrativen und wirtschaftlichen Stagnation beigetragen habe.
Er wies darauf hin, dass der Sektor nach den jüngsten Erklärungen der Gouverneurin Rocío Nahle García, in denen sie darauf hinwies, dass der öffentliche Verkehr unabhängig vom städtischen Verkehr überprüft würde, darauf warte, dass seinen Anträgen nachgekommen werde, was sie angesichts der gestiegenen familiären Bedürfnisse der Arbeitnehmer als gerecht erachtete.
Abschließend bekräftigte er, dass das Ziel dieser Erklärung nicht darin besteht, die Behörden zu konfrontieren, sondern ihre Situation sichtbar zu machen und nach Lösungen zu suchen, die den Service verbessern und die Lebensfähigkeit des öffentlichen Nahverkehrs in der Landeshauptstadt gewährleisten.
