Die Gemeindepräsidentin von Xalapa, Daniela Griego Ceballos, stellte klar, dass die jüngste Erhöhung der Rate des öffentlichen Nahverkehrs nicht in der Verantwortung des Stadtrats liege, da es sich um eine Angelegenheit handele, die dem staatlichen Nahverkehr obliege; Er versicherte jedoch, dass die Stadtverwaltung weiterhin darauf achten werde, den Umfang der Maßnahme zu kennen und gegebenenfalls als Vermittler zur Seite zu stehen.
In einem Interview erklärte der Bürgermeister, dass die Genossenschaften des Xalapa Urban Service mehrere Monate lang die Möglichkeit einer Tarifanpassung zur Sprache gebracht hätten, eine Angelegenheit, die dem Gouverneur des Bundesstaates und dem Regierungssekretär vorgelegt wurde, wobei berücksichtigt wurde, dass es seit mehr als einem Jahrzehnt keine Erhöhung des städtischen Transporttarifs gegeben hatte.
Er wies darauf hin, dass dieser Ansatz in einem ähnlichen Zusammenhang mit der kürzlich genehmigten Anpassung des Taxipreises stehe und dass die Transportunternehmen den Anstieg der Betriebskosten, insbesondere des Treibstoffs, geltend gemacht hätten.
„Ich verstehe, dass es eine Einigung und auch ein entsprechendes Verfahren geben muss, einschließlich eines Erhöhungsbeschlusses, aber bisher ist noch kein formeller Vorschlag beim Gemeindepräsidium angekommen“, sagte Griego Ceballos.
Die Bürgermeisterin berichtete, dass sie einen Bericht von der Direktion für Bürgersicherheit und Kommunalverkehr angefordert habe, um mehr Klarheit über die getroffenen Vereinbarungen und den Umfang der Erhöhung in der Landeshauptstadt zu haben.
In diesem Zusammenhang räumte er ein, dass die Tarifanpassung bei den Bürgern Besorgnis ausgelöst habe, erklärte aber auch, dass es Argumente seitens der Transportunternehmen gebe, darunter die Notwendigkeit, die Einheiten zu modernisieren und die Servicequalität zu verbessern.
„Wenn wir einen besseren Service für Xalapa wollen, ist es auch notwendig, dass die Transportunternehmen ihre Einheiten modernisieren und den Nutzern bessere Bedingungen bieten“, betonte er.
Er erinnerte daran, dass der Prozess der Modernisierung des städtischen Verkehrs in Gemeinden wie Veracruz und Coatzacoalcos bereits begonnen habe und dass Xalapa als dritte Gemeinde angekündigt wurde, in der die Landesregierung dieses Ziel unterstützen werde.
Ebenso erkannte er, dass viele Einheiten nicht mehr die entsprechenden Bedingungen für die Bereitstellung des Dienstes erfüllen und dass es Stadtteile gibt, die aufgrund des Wachstums der Stadt und ihrer geografischen Bedingungen nicht mit städtischen Verkehrsmitteln abgedeckt sind, was uns dazu zwingt, die Routen zu überdenken und geeignetere Einheiten einzusetzen.
Im Hinblick auf die Mobilität wies der Gemeindepräsident darauf hin, dass verschiedene Alternativen zur Entlastung der Straßen im historischen Zentrum analysiert werden, darunter der Vorschlag, den öffentlichen Nahverkehr vom ersten Platz der Stadt zu entfernen, sowie andere Maßnahmen, die in Konsultationsforen erörtert werden.
Bezüglich der möglichen Umsetzung eines „Hoy No Circula“-Programms gab er an, dass es analysiert werden könne, betonte jedoch, dass die Straßenprobleme in Xalapa auch mit dem ständigen Zustrom von Fahrzeugen aus Vorortgemeinden wie Banderilla, Emiliano Zapata, Coatepec und Jico zusammenhängen.
Abschließend räumte Daniela Griego ein, dass der Stadtrat über eine begrenzte Anzahl von Straßenpolizeieinheiten verfügt, die sich hauptsächlich auf Hilfsmaßnahmen konzentrieren, versicherte jedoch, dass sie an einer Umstrukturierung arbeiten, um die Präsenz in Schulen und strategischen Kreuzungen zu verstärken.
Er betonte, dass, obwohl die Frage des Transports und der Mobilität nicht in der direkten Verantwortung der Gemeinde liege, die Regierung von Xalapa weiterhin in koordinierter Weise mit der Landesregierung zusammenarbeiten werde, um dieses Problem anzugehen.
„Man muss immer einen Mittelweg finden. Wir laufen nicht vor dem Problem davon, aber es ist wichtig, es gemeinsam anzugehen“, schloss er.
