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O dilema de Alonso

Fernando Alonso colocou uma condição para continuar na Fórmula 1: que os carros voltem a ser divertidos de dirigir. O bicampeão, que completará 45 anos na próxima semana, assinou uma prorrogação de contrato “por vários anos” em 2024 e garante que tem vínculo com a Aston Martin até 2027.

Contudo, o seu futuro não está garantido. Alonso e a equipe britânica sofreram com um carro lento e pouco confiável, o primeiro projetado sob a direção de Adrian Newey. Até agora, o único ponto da temporada foi conquistado em Mônaco.

“Para mim estou tranquilo. Como já disse muitas vezes, estou pensando. Preciso saber o que farei no próximo ano e nos próximos. Me sinto revigorado, me sinto motivado, me sinto rápido, mas também preciso aproveitar o que faço”, declarou antes do GP da Hungria.

Alonso criticou as recentes corridas na Grã-Bretanha e na Bélgica, onde os carros ficaram sem bateria em longas retas. “Acho que não é divertido de assistir, não é divertido de dirigir, e temos repetido a mesma coisa em todos os Grandes Prêmios”, disse ele. “Não é a mesma adrenalina que eu costumava dirigir um carro de Fórmula 1. Isso é algo que preciso colocar na mesa. É simplesmente uma questão de saber se a F1 me dá a adrenalina que preciso para viver.”

A Aston Martin trará um pacote significativo de melhorias para a Hungria, um circuito lento e sinuoso que poderá compensar a falta de potência. Além disso, uma atualização do motor da Honda é esperada posteriormente. Alonso está confiante de que Newey e Honda entregarão um carro vencedor. “Acho que tenho uma imagem bastante clara da equipe, de que vamos resolver todos os problemas. Eles levam tempo, mas não tenho dúvidas, nenhuma dúvida, de que Adrian fornecerá o melhor carro do grid, mais cedo ou mais tarde”, disse ele. “Gostaria de ver o primeiro passo deste pacote… e acho que haverá mais por vir no próximo ano, isso é certo, e nos anos seguintes.”

A decisão de Alonso dependerá se a F1 trará de volta a emoção ao volante. Por enquanto, o espanhol aguarda melhorias e analisa o seu futuro.

Richard Carapaz demonstrou mais uma vez a sua inteligência nas montanhas. O equatoriano de 33 anos calculou o momento exato para lançar a ofensiva na subida final e conquistou a vitória na 18ª etapa do Tour de France. Tadej Pogacar, por sua vez, chegou minutos depois e manteve facilmente a ampla vantagem na classificação geral.

Foi a primeira vitória de Carapaz nesta edição e a segunda da carreira na etapa francesa. Pogacar não tentou persegui-lo porque o sul-americano não representa ameaça à classificação geral – está em décimo.

“Esta é uma vitória maravilhosa. Dedico-a à minha família”, disse Carapaz, cuja mãe morreu no início deste ano.

O ataque ocorreu a cerca de 3 quilômetros do cume. Carapaz foi sozinho, deu um tapinha na cabeça ao se aproximar da linha de chegada e cruzou a meta 45 segundos à frente do suíço Mauro Schmid e do americano Matteo Jorgenson.

Sem alterações no topo

Pogacar, que busca o quinto título geral e o terceiro consecutivo, chegou a um grande grupo que incluía Remco Evenepoel e o mexicano Isaac Del Toro, companheiro do esloveno nos Emirados Árabes Unidos. A classificação não mudou: Pogacar lidera com 4:32 sobre Evenepoel e 6:51 sobre Del Toro, de 22 anos, terceiro.

A etapa de 185 quilómetros incluiu a subida antecipada da Côte d’Engins (categoria 1) e a subida final à estação Orcières-Merlette, também de primeira classe. Carapaz quase colidiu com um torcedor no percurso, mas desviou a tempo.

“O nível de fuga foi muito alto, mas quando coloco uma meta entre as sobrancelhas eu vou em frente. Meu estilo de corrida é assim, agressivo. Não escondo nada”, disse o equatoriano.

O que está por vir: inferno alpino

A etapa 19 de sexta-feira termina com a lendária subida do Alpe d’Huez, categoria especial, ao longo de 127,9 quilómetros. O penúltimo dia de sábado inclui três subidas de categoria especial – Col de la Croix de Fer, Col du Galibier e Col de Sarenne – além de uma primeira classe. O Tour termina no domingo na Champs Elysees, em Paris.

O proprietário do Carolina Panthers, David Tepper, anunciou um investimento adicional de US$ 500 milhões em reformas no Bank of America Stadium. O objetivo: posicionar Charlotte como palco de grandes eventos como o Super Bowl, o draft da NFL ou a Copa do Mundo Feminina de 2031.

A nova injeção eleva o custo total do projeto para 1,3 bilhão de dólares. A construção está prevista para ser concluída em 2030. A expansão coincide com um acordo de direitos de nomeação de longo prazo com o Bank of America.

Um corredor de esportes e entretenimento

Os planos incluem um espaço musical com 4.400 lugares, parte do chamado “Corredor Charlotte”. A ideia é criar um destino de fim de semana durante todo o ano.

“Nosso objetivo é criar experiências que aumentem a paixão e a energia da região”, disse Tepper em comunicado.

O estádio de 30 anos é a casa dos Panthers e do Charlotte FC da MLS. Também hospeda o campeonato ACC, Duke’s Mayo Bowl e concertos.

Super Bowl em Charlotte?

Kristi Coleman, presidente da equipe, foi direta: “Adoraríamos conseguir um Super Bowl. Projetos como esse ajudam no seu currículo.”

Mas ele reconheceu que não é automático: “Isso garante um Super Bowl? Não. Ajuda? Sim.” Fatores como infraestrutura hoteleira também contam.

Financiamento privado

Renovações adicionais são pagas sem fundos públicos. A Tepper Sports & Entertainment cobre custos excedentes e manutenção. Em 2024, a cidade contribuiu com 650 milhões e o TSE somou 150 milhões, com custo original de 800 milhões.

Os novos projetos apresentam espaços internos e externos ampliados, um pátio social no nível 500 com vista para o centro da cidade e telas maiores e mais dinâmicas.