Nuevos criterios para la gestión de horarios de vuelo
La Presidencia publicó este martes un decreto que modifica el Reglamento de la Ley de Aeropuertos. El objetivo: hacer más transparente y homogénea la asignación de horarios de aterrizaje y despegue (slots).
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), a través de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), deberá clasificar los aeropuertos según su capacidad operativa y grado de saturación.
Tambén le tocará determinar, por aeropuerto, el número de operaciones por hora. Para ello considerará capacidad, seguridad, eficiencia y recomendaciones del comité de operación y horarios.
Tres niveles de clasificación
La SICT podrá asignar a los aeropuertos uno de estos niveles:
- Nivel 1 – No saturado: La capacidad es suficiente para la demanda actual y futura inmediata, sin saturación operativa.
- Nivel 2 – Potencial de saturación: Hay riesgo de saturación que se puede prevenir con ajustes de horarios acordados y mejoras de infraestructura.
- Nivel 3 – Saturado: El aeropuerto ha sido declarado en condiciones de saturación conforme al artículo 100 del reglamento. Hasta ahora, solo el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) tiene esta clasificación.
Plazos y prioridades
La SICT deberá elaborar la clasificación en un plazo máximo de 60 días hábiles a partir de este martes. La AFAC, por su parte, actualizará las bases para asignar slots en aeropuertos saturados en el mismo plazo.
El Diario Oficial de la Federación (DOF) detalla que los administradores aeroportuarios asignarán horarios siguiendo estas prioridades: primero vuelos regulares de pasajeros, luego fletamentos de pasajeros, después vuelos regulares de carga y finalmente fletamentos de carga. Además, una aerolínea que usó un horario en el periodo anterior tiene prioridad sobre él.
La reforma busca ordenar el espacio aéreo y evitar congestiones, especialmente en terminales con alta demanda.




