Bloqueos Carreteros Paralizan Exportaciones Mexicanas a Norteamérica
Los cierres viales en los principales puntos aduaneros de la frontera norte de México y en nodos logísticos estratégicos han alcanzado un nivel insostenible para el sector productivo nacional. Según alertan las organizaciones de autotransportistas, esta situación está generando pérdidas económicas cuantiosas, afectaciones directas a los conductores y un riesgo inminente de paros técnicos en la industria manufacturera, comprometiendo las exportaciones hacia Estados Unidos y Canadá.
En el marco de la entrega del Distintivo Canacar y el Diploma de Honor de la Road Transport Union (IRU), el director general de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), Luis Roberto Lastiri, expuso la gravedad de la coyuntura. Reveló que están “teniendo afectaciones, nuestros afiliados nos están reportando pérdidas, desde luego que esto es insostenible que se pueda seguir dando…”. Su declaración subraya la presión inmediata que sufren las empresas del ramo.
Diálogo y Seguridad: La Postura del Sector Transportista
Lastiri enfatizó que la autoridad y los manifestantes deben encontrar una solución a través del diálogo, un mecanismo que la propia Canacar ya practica con el gobierno federal mediante mesas de trabajo mensuales a nivel regional y estatal. Explicó que la política institucional de la cámara es clara: “cero bloqueos, cero afectaciones a otras personas. Nosotros somos enemigos de eso”. Esta postura refleja el compromiso del sector con la operatividad logística sin perjudicar a terceros.
El directivo también abordó el persistente tema de la seguridad. Aunque reconoció una disminución en los índices de robo y violencia contra los operadores de unidades en las carreteras nacionales, admitió con preocupación que siguen registrándose asesinatos y otros delitos. Es precisamente por estas razones que la interlocución con las autoridades se mantiene. Lastiri aseguró que en estas mesas de diálogo “están los trancazos”, ya que en ellas se discuten abiertamente problemáticas como los robos, las extorsiones por parte de algunos elementos de autoridad y otros ilícitos. El proceso implica la creación de minutas y el seguimiento de avances en reuniones subsecuentes.
Respecto a la metodología, el director general de Canacar recalcó: “Es un proceso largo (el diálogo) en donde nosotros debemos de estar sentados. Nosotros no podemos estar exigiéndole a la autoridad de otra manera”. Añadió que su participación en las reuniones no es complaciente, “pero debemos exigir de una forma correcta… no podemos estar bloqueando permanentemente porque no es la forma”. Esta reflexión destaca la apuesta de la cámara por una negociación estructurada y permanente como vía para la resolución de conflictos.
Impacto Económico y Riesgo de Parálisis Industrial
El secretario general de la Canacar, Augusto Ramos, precisó que la organización no está en contra de las demandas de los grupos inconformes, pero exige el cese de los bloqueos carreteros. Advirtió que estas interrupciones no solo colapsan progresivamente la economía mexicana, sino que ya están afectando directamente los envíos y la cadena de suministro con destino a Estados Unidos y Canadá, socios comerciales fundamentales en el T-MEC.
Desde la perspectiva de la industria manufacturera, el presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), Rogelio Arzate Tapia, proporcionó un análisis técnico. Precisó que, si bien aún “no tenemos cálculo de pérdidas, sabemos que siguen las mesas de diálogo y nosotros creemos y esperamos que las mesas de diálogo fructifiquen y se pueda llegar a algún acuerdo”. Esta esperanza en la diplomacia contrasta con la urgencia operativa.
Arzate Tapia detalló la mecánica del problema: los bloqueos impiden la llegada oportuna de componentes y piezas críticas a los complejos industriales. Si estos insumos no llegan a las plantas de ensamble, se desencadena un alto riesgo de paros técnicos o shutdowns no planificados. Aunque esta situación aún no se materializa de forma generalizada, la necesidad de levantar los cierres viales es perentoria para evitar afectaciones severas a la competitividad de las empresas. Las regiones identificadas con mayor vulnerabilidad y exposición a este riesgo son los corredores industriales del Bajío, Baja California, Coahuila y Nuevo León, núcleos vitales para la producción nacional y de exportación.
Complementando esta visión, la directora ejecutiva de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo, Virginia Olalde, informó que mantienen una comunicación constante con el gobierno para resguardar la seguridad de los pasajeros, compartiendo información en tiempo real con sus delegaciones en todo el país para mitigar los riesgos en el transporte de personas.
La continuidad de estos bloqueos representa una amenaza directa a la estabilidad logística de México y a su posición como partner comercial confiable en Norteamérica. La resolución expedita de este conflicto es crucial para destrabar las cadenas de valor y reactivar el flujo normal de mercancías.
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