Una expulsión que no viene sola

Sudáfrica ordenó este viernes al viceembajador israelí, Ariel Seidman, abandonar el país en 72 horas. Lo declararon persona non grata tras acusarlo de usar redes sociales para insultar al presidente Cyril Ramaphosa y violar protocolos diplomáticos.

Horas después, Israel respondió con la misma moneda. Expulsó al diplomático sudafricano Shaun Edward Byneveldt y le dio el mismo plazo para irse.

El Ministerio de Relaciones Exteriores de Sudáfrica explicó que la expulsión “sigue a una serie de violaciones inaceptables de las normas y prácticas diplomáticas que representan un desafío directo a la soberanía”.

Relaciones al límite

Este intercambio no es casual. Las relaciones ya estaban rotas desde que Sudáfrica llevó a Israel ante la Corte Internacional de Justicia por genocidio en Gaza. Israel niega las acusaciones y acusa a Sudáfrica de ser “el brazo legal” del grupo Hamás.

Seidman era el diplomático israelí de mayor rango allí desde que Israel retiró a su embajador en 2023. Sudáfrica también aleja incumplimientos en informar sobre visitas oficiales israelíes.

La comunidad judía local criticó la medida. Karen Milner, presidenta de la Junta de Diputados Judíos, dijo que era “una medida drástica” basada en “unos pocos tuits”.

Ahora todos miran a Washington. Estados Unidos, aliado clave de Israel, ya ha sido crítico con Sudáfrica durante la administración Trump. El año pasado incluso expulsaron al embajador sudafricán por comentarios sobre el movimiento Make America Great Again.

Esta escalada parece otro capítulo en una grieta que se hace más profunda cada día. Y cuando los diplomáticos empacan maletas, nunca es buena señal.

Una nueva bomba en la guerra comercial

El presidente estadounidense Donald Trump lanzó este jueves su última amenaza contra Canadá: un arancel del 50% sobre todos los aviones vendidos en Estados Unidos. La medida, anunciada en redes sociales, es la escalada más reciente en su conflicto comercial -y personal- con el primer ministro canadiense Mark Carney.

La chispa que encendió esta nueva confrontación es técnica pero reveladora. Trump acusa a Canadá de negarse a certificar aviones de Gulfstream, una empresa con sede en Georgia. Como represalia, amenaza con “descertificar” todos los aviones canadienses, incluyendo los del gigante Bombardier.

“Si, por cualquier razón esta situación no se corrige de inmediato, le voy a cobrar a Canadá un arancel del 50% sobre todos y cada uno de los aviones vendidos en los Estados Unidos”, aseveró Trump.

Un precedente peligroso

Expertos advierten que usar la certificación -un proceso de seguridad- como arma comercial es algo sin precedentes. John Gradek, profesor de gestión de aviación en la Universidad McGill, lo explica claro:

“La certificación no es algo trivial. Es un paso muy importante para que los aviones operen con seguridad. La descertificación por razones comerciales no se lleva a cabo”.

Gradek no duda en calificar la maniobra: “Esto es realmente una cortina de humo que está arrojándole otra bandera roja al rostro del señor Carney”.

Para Bombardier, que ya sufrió aranceles durante el primer mandato de Trump, perder el acceso al mercado estadounidense sería un golpe brutal. La empresa quebequense se ha concentrado precisamente en jets ejecutivos como los Global Express -hay 150 registrados en EE.UU.- que compiten directamente con Gulfstream.

El trasfondo político es imposible de ignorar. Esta amenaza llega días después de que Carney criticara en Davos la “coerción económica” de grandes potencias -sin nombrar a Trump- y recibiera aplausos internacionales que opacaron al mandatario estadounidense.

El secretario del Tesoro Scott Bessent ya había advertido a Carney que sus comentarios podrían tener consecuencias en la revisión del tratado comercial entre ambos países. Pero el primer ministro canadiense se mantiene firme: según reportes, le dijo a Trump que sostenía lo dicho y que Canadá planea diversificarse con una docena de nuevos acuerdos comerciales.

Mientras tanto, la industria observa con preocupación. La interdependencia aeroespacial entre ambos países es profunda -desde Airbus fabricando A220 en Canadá hasta miles de empleos cruzados-. Romper ese tejido por una disputa personal podría costarle caro a todos.

Trump no dio detalles sobre cuándo impondría estos aranceles. Pero el mensaje está claro: después de años de tregua relativa bajo Biden, la guerra comercial norteamericana vuelve con fuerza. Y esta vez, viene por el aire.

Un anuncio que huele a campaña electoral

Donald Trump suelta la bomba un jueves cualquiera: le dijo a la mandataria interna venezolana Delcy Rodríguez que reabrirá el espacio aéreo. “Los ciudadanos estadounidenses podrán ir a Venezuela muy pronto, y estarán seguros allí”, declaró. Suena bien, ¿verdad? El problema es que su propio gobierno dice exactamente lo contrario.

Mientras Trump habla, el Departamento de Estado mantiene su recomendación de “No viajar” a Venezuela. Advierten sobre riesgo alto de detención injusta, tortura y secuestro. ¿Alguien en Washington está coordinando el mensaje? No parece.

Las aerolíneas ya se mueven (con cautela)

American Airlines fue la última en salir en 2019. Ahora Nat Pieper, su director comercial, dice en un comunicado:

“Tenemos una historia de más de 30 años conectando a los venezolanos con Estados Unidos y estamos listos para renovar esa increíble relación.”

Pero ojo: solo hablan de “trabajar con autoridades federales” y dar detalles “en los próximos meses”. Nadie está comprando boletos todavía.

Lo curioso es el timing. Esta semana, la administración Trump notificó al Congreso que explora reabrir la embajada en Caracas. Las relaciones diplomáticas colapsaron en 2019, justo cuando ordenaron la suspensión indefinida de vuelos argumentando amenazas a la seguridad.

La FAA anunció el jueves el retiro de cuatro avisos aéreos para la región, diciendo que ya no son “medidas necesarias”. Pero mantienen otro aviso vigente por 60 días para volar cerca de México y Centroamérica… emitido después de la captura fallida de Maduro.

Aquí está el patrón histórico: anuncios grandilocuentes primero, coordinación después (si acaso). En noviembre pasado declararon el espacio aéreo venezolano “cerrado en su totalidad”. Ahora dicen lo opuesto sin que hayan cambiado las condiciones en tierra.

Madrid me enseñó cómo Europa ve estos movimientos: como cambios tácticos más que estratégicos. Conectar Miami-Caracas otra vez sería simbólicamente enorme. Pero las familias reales que quieran reunirse deberían preguntarse: ¿realmente es seguro, o esto es geopolítica disfrazada de turismo?

El gobierno venezolano ni siquiera ha comentado. Y el Departamento de Estado no responde si cambiará su recomendación. Mientras tanto, Trump da instrucciones para abrir el espacio aéreo “antes de que termine el día”.

Así funciona esto: promesas rápidas para titulares, realidad llena de advertencias en letra pequeña. Mi hijo adolescente lo entendería así: dicen que puedes ir al parque, pero ponen un cartel gigante que dice ‘peligro’ en la entrada.