Xalapa, Ver. – Der als Truck Man bekannte Vertreter des Transportsektors, David Estévez Gamboa, prangerte an, dass auf den Autobahnen des Landes trotz der mit der Bundesregierung unterzeichneten Vereinbarungen, die – wie er erklärte – nicht erfüllt wurden, weiterhin schwerwiegende Probleme der Unsicherheit, Erpressung und institutionellen Vernachlässigung bestehen. Angesichts dieser Situation warnte er, dass ab Februar neue landesweite Mobilisierungen angekündigt werden könnten.
Während einer Pressekonferenz erklärte Estévez Gamboa, dass die Gewerkschaft ein Bündnis mit der Nationalen Front zur Rettung des Landes unterhält, einer Koalition, die Einheiten aus dem ganzen Land integriert und weiterhin Staaten hinzufügt, mit dem Ziel, angemessene und sichere Bedingungen sowohl für Transportunternehmen als auch für landwirtschaftliche Produzenten zu fordern.
Er wies darauf hin, dass eine der Hauptbeschwerden des Sektors die Unsicherheit auf den Straßen sei, ein Problem, das seiner Meinung nach nicht nur Transportunternehmen betreffe, sondern die gesamte Bevölkerung, die auf den Güter- und Personentransfer zwischen Staaten angewiesen sei. Obwohl er nach früheren Mobilisierungen einige Fortschritte feststellte, beharrte er darauf, dass Erpressungen durch Polizeibehörden weiterhin eine wiederkehrende Praxis seien.
Er erklärte, dass sie jahrelang unregelmäßige Kontrollpunkte an Orten wie San Roberto, Nuevo León und San Blas, Nayarit, betrieben hätten, wo die Betreiber illegal festgehalten wurden, bis sie Beträge gezahlt hätten, die einem Lösegeld ähnelten. Obwohl ihnen mitgeteilt wurde, dass diese Punkte zurückgezogen wurden, prangerten sie an, dass ähnliche Praktiken in Staaten wie Tabasco, Campeche, Yucatán, Quintana Roo und Chiapas fortbestehen.
In diesem Zusammenhang erinnerte er daran, dass Straßensperren seit früheren Regierungen verboten seien, und betonte, dass die Nationalgarde die einzige Behörde sei, die gemäß dem Mobilitätsgesetz gesetzlich befugt sei, die Verkehrssicherheit zu schützen. Er verwies auf Artikel 46 des genannten Gesetzes, der die Nationalgarde verpflichtet, einzugreifen und jede Behörde zu verhaften, die Erpressungshandlungen vornimmt.
Ein weiterer zentraler Kritikpunkt der Gewerkschaft ist der Mangel an sicheren Haltestellen auf Bundesstraßen. Er erklärte, dass die Betreiber verpflichtet seien, Ruhetage einzuhalten, es aber keine ausreichenden oder sicheren Räume dafür gebe. Er stellte fest, dass es sich bei den derzeitigen Gasthöfen um unregelmäßige Betriebe handele, es ihnen an Genehmigungen fehle und sie nicht über grundlegende Dienstleistungen wie medizinische Versorgung, Toiletten oder Sicherheit verfügten.
Er erinnerte daran, dass im Februar 2024 die Schaffung sicherer Haltestellen im ganzen Land sowie die Installation von Überwachungskameras in Abschnitten ohne Signal vorgeschlagen wurde, in denen sogar die GPS-Systeme der Einheiten verloren gingen. Obwohl er darauf hinwies, dass einige Kameras bereits zugelassen sind und von Capufe installiert werden, hält er die Fortschritte für unzureichend.
Ebenso schlug er die Gründung einer Stiftung zugunsten der Betreiber vor, die medizinische Kosten, Transport bei Unfällen und finanzielle Unterstützung für die Familien verstorbener Arbeiter übernehmen soll. Er berichtete, dass es derzeit im Falle eines Unfalls weder für den Betreiber noch für seine Familie unmittelbare Unterstützung gebe, was sie völlig schutzlos mache.
Estévez Gamboa warnte auch vor der Verschlechterung der Straßeninfrastruktur und wies darauf hin, dass der schlechte Zustand der Straßen zu ständigen Schäden an den Einheiten führt, das Unfallrisiko erhöht und kriminalitätsfördernde Bedingungen schafft.
In Bezug auf den Agrarsektor erklärte er, dass keine der gegenüber den ländlichen Erzeugern eingegangenen Verpflichtungen erfüllt worden sei, was zur Aufgabe von Land und zur Abwanderung von Landwirten geführt habe, sogar in die Vereinigten Staaten, da es an echter Unterstützung mangele.
Ein weiterer kritischer Punkt ist die seit sechs Jahren umgesetzte Digitalisierung der Bundeslizenzen.Er erklärte, dass das Fehlen des physischen Dokuments in Regionen ohne Telefonempfang zu ernsthaften Problemen geführt habe, was die Betreiber daran hindere, ihre Lizenz anzuerkennen, insbesondere bei internationalen Überfahrten nach Mittelamerika oder in die Vereinigten Staaten.
In Bezug auf die Sicherheit gab er bekannt, dass allein im Januar zwischen 13 und 14 vermisste Betreiber in Bundesstaaten wie Colima, Bundesstaat Mexiko, Puebla und Tamaulipas registriert wurden. Er erwähnte den jüngsten Fall eines vermissten Telefonisten in Colima, der seit mehr als zehn Tagen nicht mehr gefunden werden konnte.
Er präzisierte, dass die unterzeichneten Vereinbarungen eine Einhaltungsfrist in den ersten 15 Tagen des Monats Januar festlegten; Bis zum Ende des Monats waren jedoch noch keine konkreten Ergebnisse zu sehen. Aus diesem Grund kündigte er an, dass es sehr wahrscheinlich sei, dass im Februar neue Mobilisierungen angekündigt würden, und schloss einen größeren Protest im Juli nicht aus. Er warnte davor, dass anhaltende Blockaden landesweit zu Treibstoff- und Nahrungsmittelknappheit führen könnten.
Abschließend berichtete er, dass der Sektor die Einrichtung von auf Straßenkriminalität spezialisierten Staatsanwaltschaften beantragt habe und bestätigte, dass Vertreter des Ministeriums für Infrastruktur, Kommunikation und Verkehr sowie der Sicherheits- und Strafverfolgungsbehörden an der nächsten Sitzung teilnehmen werden, die für diesen Donnerstag geplant ist, mit dem Ziel, konkrete Lösungen voranzutreiben.
