Der 4T-Zug: funktioniert, verspricht und viel Zement
Wenn Sie dachten, dass die Regierung von Claudia Sheinbaum darauf warten würde, dass der Markt selbst entscheidet, sind Sie spät dran. Sieben Monate nach ihrer Amtszeit hat die Präsidentin bereits mehr Eisenbahnprojekte als ein Fan von „Thomas und seine Freunde“. Zwischen Reden in „Las mañaneras del pueblo“ und Selfies mit Militäringenieuren schreiten die öffentlichen Investitionen auf Hochtouren voran … oder zumindest sagen das die offiziellen PowerPoints.
Züge für alle (oder fast)
Die Liste der Werke klingt wie ein Brief an den Weihnachtsmann nach dem Kaffee: der AIFA-Pachuca (57 km zweigleisig), der Mexiko-Stadt-Querétaro (226 km), der Maya-Güterzug (der allerdings nicht mit dem Touristenzug identisch ist) und der kürzlich ausgeschriebene Querétaro-IrapuatoSaltillo-Nuevo Laredo. Dabei handelt es sich laut Sheinbaum nicht nur um Zement und Schienen, sondern um „die Vision der Vierten Transformation“: „Wir arbeiten jeden Tag, wir warten nicht ab, was der Markt macht.“ Das hört sich gut an, obwohl sich einige noch an die Zeiten erinnern, als sie versprachen, die Korruption in sechs Monaten zu beenden. Dinge, die passieren.
Währenddessen beschreibt Kommandant Gustavo Ricardo Vallejo Suárez – auch bekannt als der meistbeschäftigte Militäringenieur Mexikos – mit der Präzision eines Influencers den Fortschritt und schildert seine Erfolge auf LinkedIn: 10.300 Arbeiter entfernen Schwellen, 76 % der archäologischen Prospektionen (denn sogar Züge benötigen eine Genehmigung von INAH) und Kooperationen mit Pemex, CFE und Cenagas. „Es ist wie ein riesiges Lego, aber mit mehr Bürokratie“ könnte die Zusammenfassung lauten.
Angebote und Zahlen, die überzeugen (auf Papier)
Andrés Lajous Loaeza von der ARTF kündigt die Ausschreibungen an, als wären sie Sneaker-Drops: 4 Millionen Fahrten pro Jahr in Querétaro-Irapuato, 5,5 Millionen in Saltillo-Nuevo Laredo, mit Stationen in Monterrey, García und sogar Anáhuac. Die Urteile werden im Juli gefällt, damit sich im Dezember niemand daran erinnert. Natürlich sind die Terminals des Maya-Güterzugs – Palenque, Progreso, Cancún – bereits im Bau, denn was wäre eine sechsjährige Amtszeit ohne Fotos von orangefarbenen Westen neben Gleisen?
Unterdessen wiederholt Sheinbaum wie ein Mantra, dass „sie nicht aufgehört haben zu arbeiten“, während er IMSS-Krankenhäuser, Straßen und Kraftwerke auflistet. Das Merkwürdige: Fast alles wurde von der vorherigen Regierung geerbt. Aber hey, Kontinuität ist ein Wert … wenn es passt.
Das Urteil? Mexiko könnte eine Eisenbahnmacht werden … oder ein Land mit mehr Ausschreibungen als funktionierenden Zügen. Vorerst bleibt der Hashtag #ModoConstrucciónActivado gültig.
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