Die Zukunft des Transportwesens liegt in einem chinesischen Hangar … und er hat Propeller
Schauen Sie sich das Foto an. Dieser riesige Käfer auf einem Hubschrauberlandeplatz in der Nähe von Shanghai ist kein Hubschrauber. Es handelt sich um die Matrix, eine riesige fünf Tonnen schwere Elektrodrohne, die bis zu zehn Personen befördern kann. Es wurde von der chinesischen Firma AutoFlight gebaut.
Er hat gerade eine Flugvorführung für Associated Press gemacht. Es stieg auf, drehte sich ein paar Mal und landete sanft. Es war laut, aber weniger als ein Helikopter.
Die endgültige Idee ist klar: daraus ein fliegendes Taxi machen. Aber jetzt kommt der Punkt, an dem ich auf die Bremse trete, nachdem ich so viele versprochene „Zukünfte“ gesehen habe.
Das Versprechen kollidiert mit der Bürokratie (und der Realität)
Steven Yang, Vizepräsident von AutoFlight, gab es unverblümt zu, als er gefragt wurde, wann wir diese Taxis am Himmel sehen werden:
„Das ist eine gute Frage, aber es ist eine Frage, die ich sehr schwer beantworten kann.“
Das ist der Knackpunkt. Sie haben den Prototypen im Flug, ja. Aber sie haben keine Genehmigungen. Sie erwarten nächstes Jahr ein Designzertifikat. Dann gäbe es mehr Verfahren, um Passagiere befördern zu können. Es ist ein langer Weg.
Und sie sind nicht allein. Ein weiteres chinesisches Unternehmen, EHANG, verfügt bereits über eine Zertifizierung, bietet aber ebenfalls noch keine kommerziellen Dienstleistungen an.
Das eigentliche Problem ist nicht die Technologie, sondern alles andere. Gary Ng, ein Ökonom, der diese Branche verfolgt, erklärt es perfekt:
„Auch dieses gesamte Ökosystem, das die Technologie selbst umgibt, ist derzeit unterentwickelt… Ich würde sagen, dass es noch mindestens drei Jahre dauern würde, bis es etwas Machbareres gibt.“
Sie brauchen Infrastruktur, definierte Flugrouten, Kontrolltürme … Eine völlig neue Welt, die man von Grund auf aufbauen kann.
Was heute in Shenzhen funktioniert, sind mittlerweile Lebensmittel-Lieferdrohnen. Die sogenannte „Tiefhöhenwirtschaft“ beginnt dort, bei Paketen, nicht bei Menschen.
Am Ende des Tages bringt Yang es gut auf den Punkt: Das ist nicht nur die Aufgabe von AutoFlight,
„es gehört zum gesamten Ökosystem.“
Es ist beeindruckend, die Matrix fliegen zu sehen. Es lässt Sie glauben, dass die Zukunft bereits angekommen ist. Doch zwischen diesem Testflug und dem Einsteigen in einen Flug, um dem Verkehr auszuweichen, liegen Jahre der Regulierung, Investitionen und Logistik vor uns. Die Maschine ist bereit. Die Welt um sie herum, nein.
