Der Norden (Amerika) führt einen Gegenangriff durch oder versucht es zumindest
Es scheint, dass der Gespenst chinesischer Elektroautos das scheinbar Unmögliche geschafft hat: Nachbarn zu vereinen, die sich normalerweise gegenseitig beschweren. Die Canadian Auto Parts Manufacturers Association (APMA) hat in einem Ausbruch kontinentaler Kameradschaft die Erneuerung und Modernisierung des Vertrags zwischen Mexiko, den Vereinigten Staaten und Kanada (USMCA) gefordert. Ihr Argument, verpackt in das Banner der wirtschaftlichen Sicherheit, ist, dass die asiatischen Hersteller unseren Toast, oder besser gesagt, unsere Autobatterie, aufessen werden, wenn wir – also die Nordamerikaner – den Gürtel nicht enger schnallen.
Mit fast beeindruckender Ernsthaftigkeit warnt die APMA davor, dass unsere geliebte Region im globalen Automobilrennen abgehängt werden könnte. Der Grund? Ein fragmentierter Markt. Denn natürlich erleichtert nichts den Aufstieg eines erbitterten Konkurrenten mehr, als zu sehen, wie wir untereinander über Zölle und Vorschriften streiten, während sie den Planeten mit ihren Produkten überschwemmen. Der Verband weist mit zitterndem Zeigefinger auf hochwertige Sektoren wie Batterien und die Produktion von Elektrofahrzeugen hin, in denen China in einem Tempo voranschreitet, das ihrer Meinung nach so selbstverständlich ist wie eine massive staatliche Subvention.
Subventionen, Überkapazitäten und die Kunst, billig zu verkaufen
Die kanadische Organisation beißt sich nicht auf die Zunge und prangert an, dass chinesische Hersteller, angetrieben durch staatliche Beihilfen, Überkapazitäten geschaffen haben, die die globalen Preise verzerren. Komm schon, sie produzieren so viel, dass die Preise sinken, eine kommerzielle Strategie, die so neu ist wie der Tauschhandel. Seiner dramatischen Geschichte zufolge bedroht dieses Phänomen die Industriestandorte der drei T-MEC-Länder, wobei ein Sektor besonders betroffen ist: die Druckerei. Ja, diese entscheidende Aktivität, bei der Bleche in Autoteile umgewandelt werden und die offenbar nicht mit Preisen konkurrieren kann, die verdächtigerweise unter den Kosten zu liegen scheinen. Wer hätte das gedacht?
In ihrer umfassenden Analyse, die den US-Handelsbehörden übermittelt wurde, zeichnete die APMA ein erschütterndes Bild des Industrieclusters zwischen Ontario und Michigan, der angeblich von sogenannten „chinesischen Raubtierpraktiken“ betroffen sei. Im Grunde werfen sie China vor, den Markt mit Produkten zu lächerlichen Preisen zu übersättigen und so die Rentabilität wichtiger Industriebetriebe zu gefährden. Denn in der idealen Welt der APMA ist der Wettbewerb wunderbar … solange er nicht zu gut ist.
Der Präsident des Verbandes, Flavio Volpe, kam auf die Bühne, um mit Pomp und Flair zu betonen, dass kanadische und mexikanische Hersteller die Säulen sind, die die Wettbewerbsfähigkeit der Vereinigten Staaten stützen. Ihrem Narrativ zufolge liefert Kanada Komponenten von so hoher Qualität, dass sie Fabriken am Laufen halten, während Mexiko Aufmerksamkeit, industrielle Kapazität, Arbeitsflexibilität und strategische Integration bietet. Eine sehr diplomatische Art zu sagen: „Wir stellen die schönen Teile her und unsere Nachbarn im Süden bauen sie effizient zusammen, also bitte, Amerika, lasst uns dabei nicht allein.“
Die Wunschliste zur Rettung der Branche
Um dieser Automobil-Apokalypse zu begegnen, hat die APMA nicht tatenlos zugesehen. Er hat seine Liste mit Vorschlägen zur Modernisierung des T-MEC vorgestellt, die Glanzstücke wie die vereinfachte Einhaltung der Ursprungsregeln (denn bürokratischer Papierkram macht genauso viel Spaß wie eine Reifenpanne), die Unterstützung des Übergangs zu Elektrofahrzeugen, die Harmonisierung digitaler Zollsysteme und natürlich die Stärkung des Zugangs für KMU zur Lieferkette umfasst. Er forderte auch eine Stärkung der Streitbeilegungsmechanismen, denn was wäre ein guter Vertrag ohne ab und zu einen Rechtsstreit?
Abschließend betonte der Verband – vielleicht um die Pille zu versüßen –, dass die USMCA eine stärkere regionale Integration, höhere Investitionen, mehr regionale Inhalte und vor allem mehr Beschäftigung in der nordamerikanischen Automobilindustrie gefördert habe. Ein Happy End, von dem sie zweifellos hoffen, dass es alle davon überzeugen wird, dass wir gemeinsam stärker sind … insbesondere gegen einen gemeinsamen Feind, der billige Autos verkauft.
Hat Ihnen dieser ironische Blick auf den Handelskrieg um Elektroautos gefallen?Teilen Sie ihn in Ihren sozialen Netzwerken und helfen Sie uns, mehr Menschen zu erreichen, die Spaß an einer humorvollen Analyse haben.Und vergessen Sie nicht, auf unserer Website weitere Inhalte rund um die Automobilindustrie und wirtschaftliche Geopolitik zu erkunden.
