Pemex gewinnt bei Kraftstoffimporten an Boden
Pemex konzentrierte im Mai 78,2 % aller Benzin- und Dieselimporte, verglichen mit 48,4 % im Januar. Nach Angaben des Energieministeriums ist es die größte Beteiligung seit 2019.
Private Unternehmen (unter anderem Valero, ExxonMobil, Shell, Chevron) importierten nur 152.000 Barrel pro Tag, das niedrigste Volumen seit 2020. Die Regierung hat die Preise subventioniert und die Logistikkosten übernommen, sodass Pemex der Hauptlieferant ist. Tankstellen bevorzugen den Kauf bei halbstaatlichen Unternehmen zu den niedrigsten Preisen.
„Pemex verfügt bereits über einen großen Markt und viele davon werden importiert. Das bedeutet, dass das Angebot gering ist und wir alle bei Pemex einkaufen müssen“, sagte Alex Theissen, Präsident der ANTP.
Theissen warnte davor, dass dies zu Qualitätsproblemen führen könnte, obwohl die Kraftstoffe derzeit internationalen Standards entsprechen. Er wies auch darauf hin, dass der Konflikt im Nahen Osten die weltweite Versorgung beeinträchtigte.
Für Alejandro Montufar von PetroIntelligence ist die Situation aufgrund der Preisdämpfungspolitik vorübergehend. Seit Februar 2025 hat sich die Regierung auf einen Grenzwert von 24 Pesos pro Liter für Normalbenzin und 27 Pesos für Diesel geeinigt.
„Ein möglicher Abzug internationaler privater Großhändler wird Auswirkungen auf das Angebot haben“, warnte Montufar.
Analysten sind sich einig, dass die staatliche Unterstützung für Pemex den Markt verzerrt und den Wettbewerb erschwert.




