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La carga aérea crece mientras el comercio global se reinventa

Los cielos se llenan de mercancías mientras la geografía del comercio mundial se redibuja, impulsada por la siempre predecible política arancelaria.

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El inesperado auge de los cielos cargueros

Parece que, contra todo pronóstico y a pesar de que el mundo debería estar en llamas (figuradamente, por supuesto, porque si no, los aviones no podrían volar), la demanda total de transporte aéreo de carga decidió ponerse sus alas y crecer un 4.1% en agosto. Sí, leyó bien. Mientras usted se debatía entre pagar el alquiler o comprar comida, las toneladas por kilómetro volaban alegremente por los cielos, comparándose muy favorablemente con el mismo mes del aburrido y predecible 2024. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), ese club exclusivo de quienes saben que las cosas pesadas pueden flotar, fue la encargada de dar la noticia.

Pero no se crea que fue un crecimiento modesto y tímido. ¡Para nada! Las operaciones internacionales, esas que cruzan fronteras con más facilidad que un turista con un pasaporte de oro, se dispararon un contundente 5% frente a agosto del año anterior. Uno casi puede imaginar a los aviones de carga haciendo carreras ilegales sobre el Atlántico, apostándose cajas de componentes electrónicos.

Capacidad, combustible y otras casualidades felices

Y he aquí la belleza de la planificación maestra: la capacidad de los aviones (porque, oh sorpresa, no se puede meter carga infinita en un tubo de metal) también aumentó, un 3.7% a nivel global y un glorioso 5.5% para esos vuelos que sí pasan el examen de la geografía. Es casi como si las aerolíneas hubieran tenido una visión psíquica colectiva y supieran que necesitarían más espacio. ¿O será que simplemente están desempolvando aviones que tenían aparcados en el desierto, como coches viejos en el garaje de la abuela?

El oráculo de este circo logístico, Willie Walsh, director general de la IATA, salió de detrás de su cortina para soltar un comunicado digno de un premio a la obviedad más elaborada: “La demanda de carga aérea creció 4.1% en agosto, marcando el sexto mes consecutivo de crecimiento interanual”. Gracias, capitán Evidente. Pero luego añadió la joya de la corona: “Los volúmenes continúan creciendo incluso cuando los patrones de comercio global están cambiando”. Vaya, vaya. Es casi como si el comercio fuera… adaptable. Revolucionario.

La explicación detrás de este festín aéreo es deliciosamente irónica. Resulta que la carga aérea se ha beneficiado de un cambio del transporte marítimo. Sí, esos mismos barcos lentos como tortugas con sobrepeso que atraviesan océanos están perdiendo clientes ansiosos. ¿La razón? Los transportistas, en un arrebato de genialidad, intentan minimizar el riesgo de aranceles. ¿Para qué esperar meses en un barco y llegar justo cuando suben los impuestos, si puedes pagar una fortuna por un avión y esquivar la bala fiscal? Es la lógica económica de la desesperación, y parece estar funcionando.

Walsh, convertido en analista geopolítico de pacotilla, prosiguió: “Y los patrones de crecimiento indican que algunos se están desviando de América del Norte, impulsando un crecimiento más fuerte en las rutas comerciales entre Europa y Asia, centro de Asia, África y Asia y Medio Oriente y Asia”. Traducción: todo el mundo está buscando nuevos amigos comerciales porque el vecino del norte se ha vuelto un poco impredecible con su política de “tarifas sorpresa”. Es el baile de las sillas geoeconómicas, y la música son los discursos de los políticos.

Y por si esta comedia necesitaba un giro argumental más absurdo, la IATA, casi de pasada, soltó la bomba: los precios del combustible para aviones fueron 6.4% más bajos en agosto. ¿Casualidad? ¿O es el 14 mes consecutivo de disminuciones interanuales? Claro, porque cuando la demanda de un servicio que depende crucialmente de un insumo sube, lo lógico es que el precio de dicho insumo baje durante casi año y medio. La economía de mercado en su máxima y más contradictoria expresión. Es el milagro de la aviación moderna: vuelan más aviones, queman más combustible, y este cuesta menos. Algún día un economista lo explicará, o quizás no, y todos haremos como que tiene sentido.

En resumen, el mundo está tan loco que la forma más rápida de mover cosas se está volviendo más popular, no porque sea eficiente, sino porque es una vía de escape a los berrinches proteccionistas. Los aviones cargueros son los nuevos héroes anónimos de la globalización, esquivando aranceles con el elegante truco de ser carísimos, pero rápidos. Mientras, el combustible, en un acto de bondad inmerecida, decide abaratarse para hacer el espectáculo más llevadero. ¿Hasta cuándo durará esta fiesta de incoherencias? Su apuesta es tan buena como la de cualquier “experto”.

¿Le sorprende esta danza aérea de la mercancía? Comparta esta joya de la lógica económica global en sus redes sociales y ayude a sus contactos a entender el surrealismo del comercio moderno. Y no se pierda nuestro análisis de por qué los contenedores marítimos ahora se sienten tan solos.

Nacional

Sheinbaum coordina respuesta federal por lluvias con cinco estados

Se activan protocolos federales para atender la emergencia y brindar apoyo inmediato a las comunidades más golpeadas por las precipitaciones.

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Gobierno Federal Activa Protocolos de Emergencia Tras Intensas Precipitaciones

La Presidenta de México, Claudia Sheinbaum, lideró una sesión de trabajo crítica con las y los titulares del ejecutivo de Veracruz, Hidalgo, Puebla, Querétaro y San Luis Potosí. El objetivo central de este encuentro fue realizar una actualización meticulosa de los daños acumulados y las necesidades urgentes en cada municipio impactado por el reciente temporal. Esta coordinación intergubernamental representa la piedra angular de la estrategia de gestión de crisis desplegada para hacer frente a la contingencia climática.

Mediante un comunicado oficial distribuido en sus canales digitales, la mandataria federal precisó que la Coordinación Nacional de Protección Civil será la entidad responsable de emitir un informe pormenorizado con las conclusiones y acuerdos alcanzados durante la reunión. Además, se estableció la realización de una nueva sesión de seguimiento, programada para las 19:00 horas de este mismo 11 de octubre, lo que subraya la naturaleza dinámica y la alta prioridad que se le otorga a esta emergencia nacional.

Una Respuesta Integral y Multinivel

La junta de trabajo contó con la participación de un amplio espectro de autoridades del gobierno federal, integrando esfuerzos para atender la compleja situación de emergencia que ha afectado a vastas regiones del país. El balance trágico de estos eventos meteorológicos, hasta el momento, reporta la lamentable pérdida de 37 vidas humanas, además de cientos de incidentes y daños materiales que han impactado la infraestructura, viviendas y la economía local. La presencia de múltiples dependencias federales busca asegurar una respuesta ágil y multifacética.

En un gesto dirigido a las familias en duelo, la Presidenta Sheinbaum externó su más sentido pésame y solidaridad. Reiteró el respaldo inquebrantable de su administración hacia todas las personas que han sufrido la pérdida de un ser querido. De manera paralela, se dirigió a la población damnificada para ofrecer certeza y tranquilidad, garantizándoles que contarán con todo el apoyo necesario y que no les faltará ningún tipo de asistencia durante esta etapa crítica de recuperación.

Es fundamental destacar que, como parte del operativo de auxilio, en los cinco estados mencionados ya se encuentran desplegados efectivos y equipos especializados del Gobierno de México. La misión prioritaria de estos equipos en terreno se centra en dos frentes clave: la apertura y rehabilitación de caminos y vías de comunicación que han quedado obstruidos, y la atención directa y oportuna a las comunidades que se encuentran aisladas o han sido severamente afectadas. Este despliegue logístico es vital para permitir el flujo de ayuda humanitaria y evaluar con precisión el panorama real en las zonas de más difícil acceso.

La magnitud de este evento climático subraya la vulnerabilidad de ciertas regiones ante fenómenos hidrometeorológicos extremos, los cuales, de acuerdo con análisis de expertos, podrían incrementar su frecuencia e intensidad. La respuesta coordinada que se está implementando no solo busca paliar los efectos inmediatos, sino también sentar las bases para una estrategia de adaptación y resiliencia a más largo plazo. La participación de los gobiernos estatales es crucial, ya que son ellos quienes poseen el conocimiento detallado del territorio y las necesidades específicas de sus localidades, facilitando una distribución de recursos más eficiente y efectiva.

La pronta actuación y la comunicación constante entre los diferentes niveles de gobierno son elementos indispensables para gestionar una crisis de esta envergadura. La implementación de estos protocolos de emergencia refleja un esfuerzo por sistematizar la respuesta y optimizar los recursos disponibles. La protección civil se erige así como el eje articulador de estas acciones, demostrando la importancia de contar con instituciones fortalecidas y con capacidad de reacción inmediata. La colaboración entre la federación y los estados es, sin duda, el pilar sobre el cual se construye la capacidad de respuesta nacional ante desastres naturales.

La ciudadanía ha respondido a la convocatoria de las autoridades, siguiendo las recomendaciones de seguridad y reportando incidencias, lo que contribuye a una gestión más integral de la emergencia. Este tipo de colaboración entre la población y las instituciones es un componente vital para la resiliencia comunitaria. El camino hacia la recuperación total será paulatino, pero la estructura de apoyo puesta en marcha pretende acelerar este proceso y mitigar el sufrimiento de las personas afectadas. La transparencia en la información y la rendición de cuentas sobre las acciones realizadas serán fundamentales para mantener la confianza de la población durante todo el proceso de reconstrucción.

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Nacional

Senado investiga opacas adjudicaciones del transporte eléctrico

Un contrato millonario y una exclusividad fantasma desatan la alarma en el Senado sobre el uso de fondos públicos.

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El Senado mete las narices en el curioso mundo de las compras del STE

Parece que la Comisión Anticorrupción y Transparencia del Senado se aburría de perseguir fantasmas y ha decidido enfocarse en algo mucho más tangible y, por qué no decirlo, entretenido: las presuntas irregularidades en los contratos del Sistema de Transportes Eléctricos (STE). Sí, ese organismo encargado de que los trolebuses y el Tren Ligero no se conviertan en chatarra decorativa para la Ciudad de México. Su misión sagrada: investigar la sospechosa y cómoda costumbre de adjudicar contratos a dedo, una práctica que, según los senadores, huele más a opacidad y corrupción que a flores de jardín.

El presidente de dicha comisión, Francisco Daniel Barreda Pavón, soltó una perla de esas que hacen titubiar a más de un funcionario: “Se tiene que investigar y se va a investigigar, las adjudicaciones directas no pueden ser posibles, deben publicarse en el portal”. Vaya, vaya. Alguien le recordó que existe algo llamado transparencia. Y remató con la obviedad del siglo, pero necesaria en este circo: “Esa opacidad genera corrupción”. Toma nota, mundo, tenemos a un genio entre nosotros.

La empresa fantasma y los precios de ciencia ficción

El meollo del asunto es una denuncia presentada por unos empresarios que, al parecer, no recibieron su invitación al exclusivo club de los contratos del STE. El organismo, comandado por Martín López Delgado, está acusado de tener un cariño especial por la empresa Trolley and Bus Electric México, S.A. de C.V.. Tanto amor, que en 2024 le adjudicó de forma directa el contrato STE-DEAF-GRMA-041-A-2024 por la módica cantidad de 100 millones de pesos. ¿La razón? Comprar refacciones para trolebuses. Porque, claro, cuando piensas en repuestos de trolebuses, ¿quién no piensa automáticamente en soltar cien millones sin preguntar?

Lo más hilarante (o trágico, depende de tu sentido del humor) es que el proceso omitió un detalle trivial: un estudio de mercado amplio para comparar precios. ¿Para qué perder el tiempo, verdad? El resultado fue una compra con sobrecostos que, según los denunciantes, alcanzaron hasta cuatro veces el precio de venta al público. Imagínense: pagar cuatro veces más por una pieza que cualquier mortal puede conseguir en el mercado. Eso no es corrupción, amigos, es una avanzada estrategia de inversión… o eso querrán que creamos.

La justificación de la empresa fue una joya de la creatividad corporativa: alegaron tener una exclusividad otorgada por Yutong de México, el fabricante de los trolebuses. Un movimiento maestro, hasta que la propia Yutong de México salió a desmentir semejante patraña. Vamos, ni siquiera se tomaron la molestia de inventar una excusa creíble. La transparencia del procedimiento quedó hecha trizas, como un trolebús sin sus sobrevaloradas refacciones.

Los senadores al rescate: ¿llegarán a tiempo?

Mientras tanto, en el Senado, otro miembro de la comisión, Pablo Angulo Briseño, se subió al podio de las grandes frases. Aseguró que se debe investigar todo presunto caso de corrupción y, en un arrebato de revelación, recalcó que los recursos públicos deben usarse bien. ¡Toma ya! ¿En qué mundo paralelo se necesita a un senador para que nos recuerde eso? El senador priista, con una cara de seriedad encomiable, declaró que no se puede normalizar los actos de corrupción. Porque, claro, hasta ahora pensábamos que era una práctica totalmente normal y aceptada.

Angulo Briseño también soltó una crítica contra la práctica cada vez más recurrente de las adjudicaciones directas en este “régimen”. Dijo que esto se presta a opacidad y corrupción, ya que “muchas veces se entregan a quienes les conviene a ciertos funcionarios”. Vaya, qué perspicaz. Es casi como si el sistema estuviera diseñado para beneficiar a unos cuantos elegidos mientras el contribuyente paga la fiesta con precios inflados hasta el infinito y más allá.

En resumen, nos encontramos ante un enredo digno de una telenovela burocrática: una empresa favorita, una exclusividad inexistente, precios que desafían toda lógica económica y un grupo de senadores tratando de poner orden en el gallinero. La pregunta del millón es: ¿llegará esta investigación a algún lado o se perderá en el agujero negro de los expedientes olvidados? Solo el tiempo, y quizás la próxima adjudicación directa, lo dirán. Mientras tanto, los ciudadanos podemos disfrutar del espectáculo, preguntándonos si nuestros impuestos están financiando un sistema de transporte o un ingenioso sistema de enriquecimiento ilícito.

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SEP confirma clases normales para el lunes 13 de octubre

La Secretaría de Educación Pública confirma la actividad lectiva para la semana, detallando el próximo receso oficial en el calendario.

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Contexto histórico y conmemoración oficial del 12 de octubre

Este domingo 12 de octubre de 2025 se cumplen 533 años del arribo de la expedición de Cristóbal Colón al continente americano, un hito histórico de profundo calado que reconfiguró el destino de México y toda Latinoamérica. Este evento no fue un simple descubrimiento, sino el preludio de un prolongado proceso de conquista y colonización por parte del Imperio Español sobre las sofisticadas civilizaciones y culturas originarias que habitaban el territorio.

En el marco de la revalorización histórica, México conmemora en esta fecha el Día de la Nación Pluricultural. Esta denominación, instituida formalmente en 2020, sustituye al anteriormente conocido Día de la Raza. El cambio de nomenclatura no es meramente semántico; representa una transformación fundamental en la perspectiva oficial. Mientras la antigua concepción se centraba en el encuentro entre dos mundos y el subsiguiente mestizaje, la conmemoración contemporánea se enfoca de manera explícita en el reconocimiento y la visibilización de la vasta diversidad étnica y cultural que constituye la nación. El objetivo central es honrar la riqueza patrimonial, las tradiciones y las contribuciones de los pueblos indígenas y las comunidades afromexicanas, distanciándose conscientemente de narrativas eurocéntricas para adoptar una postura más inclusiva y representativa.

Implicaciones en el calendario lectivo de educación básica

Una interrogante recurrente entre la comunidad educativa, particularmente entre padres de familia y tutores</strong, gira en torno al estatus de las actividades escolares del lunes 13 de octubre. La respuesta, confirmada por las disposiciones oficiales, es afirmativa: sí habrá clases. Al caer la conmemoración en día domingo, que de por sí es un día de descanso obligatorio en el sector educativo, no se genera ningún efecto de traslado o suspensión de labores para el día siguiente.

Una consulta meticulosa al calendario oficial vigente, publicado por la Secretaría de Educación Pública (SEP) para el ciclo escolar 2025-2026, corrobora que la fecha 13 de octubre no está catalogada como día festivo oficial o de asalto. En consecuencia, los millones de estudiantes inscritos en los niveles de preescolar, primaria y secundaria en escuelas públicas y privadas incorporadas al sistema educativo nacional deben asistir a sus clases con absoluta normalidad. Las actividades académicas y administrativas se reanudarán según la planificación establecida al término del fin de semana.

Próximas suspensiones y puentes en el ciclo escolar 2025-2026

El análisis del calendario escolar de la SEP permite anticipar con precisión los próximos periodos de interrupción de labores para el alumnado. El siguiente día inhábil está programado para el viernes 31 de octubre. Es crucial destacar que esta fecha no corresponde a un festivo cívico, sino que está destinada a la celebración de la Sesión Ordinaria del Consejo Técnico Escolar. Durante esta jornada, el personal docente y directivo se reúne para realizar actividades de planeación pedagógica, evaluación interna y desarrollo profesional, mientras que el alumnado de educación básica disfruta de un descanso.

Respecto a los días festivos oficiales de carácter histórico, el siguiente en la agenda será el correspondiente al aniversario del inicio de la Revolución Mexicana. Aunque la efeméride se conmemora el 20 de noviembre, la aplicación de la Ley Federal del Trabajo, que permite el descanso obligatorio el primer lunes anterior a la fecha conmemorativa, situará el puente vacacional oficial para el lunes 17 de noviembre de 2025. Este periodo de asueto ofrece a las familias una oportunidad para el descanso y la reflexión sobre este pivotal movimiento social en la historia de México, sin afectar la carga lectiva total del año académico.

Mantener un conocimiento preciso de estas fechas es fundamental para la adecuada organización familiar y la planeación académica. La difusión clara y oportuna de esta información por parte de las autoridades educativas contribuye a evitar confusiones y garantiza el óptimo desarrollo del proceso de enseñanza-aprendizaje, respetando tanto los derechos laborales del magisterio como los periodos de receso establecidos para el bienestar de la comunidad estudiantil.

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