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CIUDAD DE MÉXICO.- Activistas ambientales acusaron al director del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), Diego Prieto, de ser omiso con las presuntas afectaciones ecológicas causadas por las obras del Tren Maya luego que hace unos días justificara la introducción de pilotes en cenotes, cuevas y ríos subterráneos pues, según dijo, ya se ha hecho en el pasado.
“No tiene vergüenza este señor, aceptan el crimen y lo justifican”, afirmó José Urbina, fundador del proyecto Cenotes Urbanos y quien en 2022 ganó un amparo para frenar la obra del Tren en el Tramo 5, de Cancún a Tulum.
“Es una vergüenza que este señor esté todavía dirigiendo una de las instituciones más importantes, respetables y significativas de México. Ha traicionado a cada uno de los arqueólogos que todos los días están en la selva buscando cómo salvar el acervo cultural maya. Una verdadera vergüenza sus palabras”, agregó.
Prieto, responsable de investigar y conservar el patrimonio arqueológico, antropológico, histórico y paleontológico mexicano minimizó que algunos cenotes y cavernas hayan sido atravesadas por pilotes sobre los que pasará el Tren Maya, en Playa del Carmen.
“Parece que es la primera vez que hincan pilotes en estos suelos kársticos y no es cierto”, dijo.
“Me ha tocado ver los videos de una cantidad de oquedades, de cuerpos de agua que están debajo de los hoteles y pesan más que el Tren y tienen muchos pilotes, no uno ni dos, y ahí están”, agregó.
“Qué cinismo de Diego Prieto”, afirmó por su parte el espeleólogo y consultor del agua Guillermo D’Christy.
Los dos activistas, integrantes del movimiento #SélvameDelTren, rechazaron los supuestos daños al patrimonio subacuático en la zona puedan estar “permitidos” sólo porque se ha realizado en el pasado.
“Precisamente porque se ha hecho y sabemos el daño que provoca, es que no se tenía que volver a hacer. Había que corregir lo hecho.
“Hoy por hoy nadie toma agua de los cenotes que están debajo de Playa del Carmen, de los que están debajo de Tulum, porque ya está contaminada, está impactada, y es lo que no se tenía que hacer, no se tenía que expandir esa contaminación a la selva y es lo que decían los ambientalistas que iba a suceder y es lo que el gobierno decía palabra por palabra que no iba a suceder”, afirmó Urbina.
Tanto Prieto como el presidente Andrés Manuel López Obrador habían negado cualquier afectación a los cenotes y a los cuerpos de agua subterráneos de una zona que hasta el 2018 el INAH buscaba que fuera declarada patrimonio de la humanidad por la UNESCO.
Al mismo tiempo, insistieron en el riesgo que existiría para los usuarios del Tren que pasará sobre pilotes plantados en el suelo roca caliza y porosa.
El Tramo 5, entre Cancún y Tulum, fue modificado dos veces hasta que el presidente ordenó meterlo a la selva.
Por esto y las complicaciones del terreno, no fue terminado en diciembre pasado como López Obrador había prometido. Incluso fue dividido en dos, el 5 Norte, a cargo del Ejército, y el 5 Sur, para constructoras privadas, pero sólo el primero será inaugurado en la segunda fecha prometida por el presidente, el 29 de febrero.
