Der Regierungsmarathon, der die Straßen freigab
Stellen Sie sich die Szene vor: Der Innenminister verwandelte sich in die Kulisse einer Last-Minute-Reality-Verhandlungsshow, in der die Protagonisten, Produzenten und Transporteur, zwölf Stunden lang vor den Bundesbehörden stationiert waren. Spoiler-Alarm: Am Ende und nach einem Dialog, der die Geduld aller auf die Probe stellte, begannen die Blockaden aufzuheben, die das Land festgefahren hatten als ein Wohnwagen auf einer unbefestigten Straße. Endlich könnten Rettungsdienste ihre Arbeit wieder erledigen, ohne zwischen Traktoren und Lastkraftwagen pendeln zu müssen.
Die Vereinbarung, die über einem langsamen Feuer in den Büros von Segob unter der Leitung von Rosa Icela Rodríguez ausgearbeitet wurde, versprach nicht nur die sofortige Freigabe der Kommunikationswege, sondern führte auch zur Entstehung von drei Arbeitstischen. Denn seien wir ehrlich: Welches komplexe Problem lässt sich in Mexiko lösen, ohne mindestens ein paar Dialogtabellen zu erstellen? Im ersten geht es um die Sicherheit im Straßenverkehr (ein Thema, das für mehrere Staffeln einer Horrorserie reicht), im zweiten geht es um die Klärung von Zweifeln an den gesetzlichen Regelungen zum Thema Wasser (oder wie die Macher von Chihuahua es nennen: „den Versuch, uns das Wasser wegzunehmen“) und im dritten geht es um die existenziellen Dramen der mexikanischen Landschaft.
Die Karawane des Chaos und der Verletzten von Chihuahua
Während die National Association of Transporters (Antac) mit Erleichterung verkündete, dass 90 % der Straßen bereits freigegeben seien, darunter auch Krisenherde wie der Zinapécuaro-Stand in Michoacán und La Barca in Jalisco, fühlte sich eine Gruppe wie der Gast, dem das Flugzeug überreicht wurde. Die Chihuahua-Produzenten verließen Segob mit einem Stirnrunzeln und beschuldigten, dass niemand sie erhalten habe, nicht einmal der Besitzer. Seine Enttäuschung war so spürbar wie die eines Fans, dessen Idol in letzter Minute ein Konzert absagt.
Der PAN-Bürgermeister von Ciudad Delicias, Jesús Valenciano, fungierte als Sprecher der Unzufriedenheit und forderte Mitgefühl für die Landschaft von Chihuahua und für die nationale Landwirtschaft. Sie stellten ihrerseits klar, dass ihr Protest nicht parteiisch, sondern eine Frage des Überlebens sei, insbesondere mit ihrer entschiedenen Ablehnung des neuen Wassergesetzes, das ihrer Interpretation zufolge das Privateigentum an lebenswichtigen Flüssigkeiten verschwinden zu lassen droht.
Das Panorama vom Donnerstagmorgen war einer Krisenkarte würdig, mit Blockaden in Bundesstaaten wie Chihuahua, Sinaloa, Guanajuato, Michoacán, Tamaulipas, Tlaxcala, Jalisco und Baja California. Ironischerweise stellten die Landwirte in Nogales, Sonora ihre Aktionen zum amerikanischen Thanksgiving Day ein, nur um dann festzustellen, dass Frachttransporteure trotz ihrer Geste des guten Willens die Grenze nicht passieren konnten, weil auch die Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP) feierte. Das Leben ist manchmal so sarkastisch.
Der Nachmittag brachte eine Atempause mit sich. Nachrichten über einen möglichen Deal in der Hauptstadt verbreiteten sich schneller als ein virales Meme, und die meisten Sperren wurden aufgehoben. Die Straßen kamen wieder in Schwung und zeigten, dass Dialog (egal wie lang und mühsam) manchmal wirkungsvoller sein kann als reine und einfache Behinderung.
Glauben Sie, dass die Arbeitsgruppen die Wurzel des Problems lösen werden, oder wird es nur ein vorübergehender Patch sein?Teilen Sie diese Notiz in Ihren sozialen Netzwerken und bleiben Sie über die wirklich wichtigen nationalen Nachrichten auf dem Laufenden.
